比亚迪汉EV即将上市,比特斯拉Model [复制链接]

今天我给大家带来一台即将上市的全新车型比亚迪“汉”，对于它的静态体验通过两方面来介绍，第一是它与特斯拉Model3之间到底有什么样的竞争关系，以及两者之间的优劣？第二是它与现在在售的比亚迪其他王朝系列车型有哪些不同？

前提是试驾车为工程样车阶段的产品，还没有到量产阶段，所以后续如果有了量产版车型，我们再给朋友们带来更详细的评测。车身尺寸方面，比亚迪汉明显比特斯拉Model3要大很多，但这就是纯电动车市场的残酷之处。特斯拉的口碑和销量特别好，就可以卖这么贵、就可以去和大一号的车型对比，对不对？我个人觉得比亚迪汉在基础参数方面，还是能与特斯拉Model3有一拼的。

首先从续航里程来比较，两款车的电池组都是77千瓦/时。而比亚迪汉长续航版的续航里程达到了公里，高性能版本的0-km加速为3.9秒，这都与特斯拉Model3的数据非常接近。但是说实话，电动车的一些官方数据大家只能参考而已，实际续航里程还要取决于它的三电技术和电池控制系统，毕竟比亚迪汉还没有上市，我也没有办法去下定论。但有一点要说的是，比亚迪汉换装了新的刀片电池以后，安全性方面比还在沿用三元锂电池的Model3要高出很多，因为它能经受住穿刺这样的超高强度测试；再也不会发生自燃的事情了。所以从安全方面考虑确实要比Model3强一些。

比亚迪汉还有两处向特斯拉Model3致敬的地方，一个是优化风阻的轮毂，上面设计了很多导流槽，能够在车辆行驶时候降低风阻系数，从而起到了降低能耗的作用。这个设计是不是特斯拉发明的我们无从考证，但是在Model3上面是被特别强调的；而如今也在比亚迪汉上出现了，虽然有一定借鉴的成分，但是它确实降低了3%-5%的功耗，好东西大家使用很有必要。第二个是外后视镜很特别，特斯拉Model3上都没有，但是与百万级的纯电车型特斯拉ModelX上的很相似，一体式的镜座、镜托非常漂亮。

在比亚迪汉的车尾部分发现了几个小亮点，首先后备箱开关在“YOUR”字母的上面，内部的进深和宽度都不错；里面最主要的两大亮点，一是上盖内部采用毛毡材质覆盖，这个包装基本在40万以下的车上很少见；二是底部有厚厚的一层隔音棉，是为了防止备胎处把底盘噪音、路噪、胎噪，传递进驾驶舱内，很能体现出比亚迪在质感上细节的把握。

坐进比亚迪汉的车内，才能感觉到比特斯拉Model3有优势的地方；以及与其它王朝系列车型的巨大改变在哪？它一改之前那种简约材质，单纯追求科技感的内饰设计风格。而完全沿用了新设计师，也就是原来奔驰S的内饰设计总监的建议，基本拷贝了50%奔驰S上的设计风格。虽然东西还没有变，还是Dilink中控旋转大屏、全液晶仪表，包括档位操控区域，明显的比亚迪风格，但其他地方的一些设计都有了奔驰S的感觉。比如木纹饰板、出风口下置的设计，还有副驾前方背投式的光源、点阵式的发光饰板，以及精致的音响罩等等。虽然有很多人会嘲笑剽窃了奔驰的内饰设计风格，但不得不承认这就是豪华的感觉，就值30万元的售价，对吧？

座椅的设计、材质、上面的花纹以及门板拉手沉重的阻尼感，都显得很有德系味道和豪华感。它与特斯拉Model3毫无精致感的内饰相比，要强了很多，这对于一些追求内饰感的消费者来说是无法抗拒的。

实用性方面，精致的档把前面有个很深的储物空间，里面有两个USB接口并且设置了蓝色的背光，很有高级感；中央扶手箱上面是对开式的箱盖，里面的空间不是很大，但是充电口很多，有两个USB和一个12伏的电源接口，扶手箱前面是个向下倾斜带有防滑垫的无线充电口，非常人性化。一键启动按键被设置在了档把正后方，这与之前的比亚迪车型有点区别，很有仪式感。不得不说，Dilink屏幕经过多年比亚迪的完善和提升，它的功能性是目前国产车机里最强的，完全就是一个大PAD，不论屏幕的分辨率、质量，还是操作的流畅度、下载模式，都跟手机和PAD一模一样，使用起来非常顺手，这也是比亚迪车型上最大的亮点。

有个不太好的地方，虽然空调的一些主要功能，比如自动空调开关、玻璃除雾等，都有单独的物理按键，不需要去中控屏里找；其他功能像温度调节等还是需要通过大屏幕，进入二级子菜单调节的，似乎有点不方便。但是如果驾驶者能够习惯用语音的话，按一下语音键，它能帮助操作很多事情。

作为一台轿跑车型，你完全不用担心后排头部空间局促，还富余一拳的距离，这是由于除了顶部内凹式顶棚的设计之外，后排乘客的坐姿下沉了；也得益于刀片电池组比普通电池每组低了4厘米，这个高度在轿跑车型中优势已经非常明显了。后排配置方面，长续航版本的后排座椅无法调节；而高性能版本有座椅调节按钮，包括靠背调节、通风、加热，以及独立空调，并且都是触控式设计；底下还有个伏的电源接口，整个后排配置可以说是无可挑剔。所以只从用车、车辆属性上来看，要比特斯拉Model3强了很多。

比亚迪汉之所以比之前的王朝系列更强一些，也是在于比亚迪的思路转变。与其一直坚持执着的风格，不如强强联手，比如去借鉴其它豪华车型的设计风格，像奔驰、特斯拉等，把它们的优良设计融入到自己的体系当中。