#汽车#去年12月份时，我提了比亚迪唐款DM-iKM尊贵型，这是唐DM-i的中配车型，选择这款车主要是看中了比亚迪在混动方面的技术，何况这车看上去挺高级，又是一辆七座车，而且也很符合我的预算，觉得比买合资的混动车型更划算，现在开了公里，来给大家说说我的真实感受。
其实目前混合动力车型中，口碑好的车子并不多，主要是因为技术上的门槛比较高，而比亚迪一直专注于这方面的研发，比亚迪唐DM-i给我的最大感受就是技术上比较先进，不管是深踩还是轻踩油门踏板，都感觉不到混动模式在切换，完全不知道后台有多忙碌，整体的驾驶感保持的很平衡，给我带来了很好的驾驶感，也维持了整车的平顺性。
比亚迪唐DM-i采用的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率为马力，最大扭矩则为牛米，峰值热效率达到了40%，这也正是这套混动系统节能的原因之一，虽然混动的模式有很多，但这款车主要是以纯电为主，在低速的情况下能够使油耗降到最低，车子大部分都是以纯电的模式在使用。
在车子启动之后，明显可以感觉这款车跟其它插混车型之间存在的差异，虽然刚开始的动力没有那么猛，但在加速的时候很平顺很安静，看起来的感觉跟纯电动汽车差不多，从驾乘表现上来看，完全可以把这款车当成是一款可以加油的纯电动SUV，不管是有电还是没电的情况下，这款车的驾乘感受都是很相似的，这主要也是因为它以电为主的原因。
对于混动车型来说，电池的技术也很重要，车上使用的是自家生产的刀片电池，电池包容量为21.5kWh，这款电池的最大优势就是顺利通过了穿刺试验，可以在很大程度上避免自燃的现象，在安全方面很有保障，同时也可以使车子的续航达到最大化，这款车即便是在纯电的模式下也可以达到km的续航里程，平时只是在市区里代步，是完全足够的。
正是因为比亚迪唐DM-i以电为主，所以在NVH方面表现的也很突出，坐在车内时有很好的静谧性，即便是在车速跑到80码的时候，也没有特别明显的风噪，底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，调校的软硬适中，面对颠簸的路段也能够很好的过滤，而且在山路时也能够带来很强的信心，这款车最大的优势就是省油，而且续航也长，短途长途都非常适合。
外观上，这款车采用的是非常有辨识度的家族式DragonFace设计语言，整体看起来不仅很有中国文化气息，同时也能够彰显出这款车的霸气感与档次感，车身尺寸长、宽、高分别是mm/mm/mm，轴距则是mm，车身显得很有运动气息，尾部的设计浑圆饱满，贯穿式的尾灯也显得很潮流，这款车在很多地方采用了黑化设计，使整体透露出几分野性与动感，更加能适合城市的用车场景。
车内的设计看起来大气高级，双色的拼接搭配也恰到好处，而且在用料方面也很细腻，整个中控采用了软性搪塑材料、钢琴烤漆面板、金属拉丝质感面板以及类似Alcantara的Ultrasuede超纤麂皮面料，带来的视觉效果很好，档次也提升不少，中控悬浮着15.6英寸的液晶屏，同时可以自适应旋转，里面的应用程序也很丰富，有着很高的可玩性，方向盘的把手握感很舒服，采用的是双幅式设计，透露出很浓的运动气息。
结语：20.58万提了比亚迪唐DM-i，开公里，车主说出自己的真实感受：“总体来看，这款比亚迪唐DM-i的实力非同一般，这主要得益于比亚迪在混动方面的技术，它在保证性能、续航的同时，把油耗也做到了和日系车相抗衡的水平，同时在智能方面也很到位，DiLink智能网联系统包括了目前的主流功能，而这款大屏还可以旋转，空间也是这款车的一大优势，第三排座椅也有较为充裕的腿部空间，唯一的缺点就是坐垫很低，坐姿不是很理想，总之，这款车还是很值得推荐的”。
