谈及购车，安全性能永远是绕不开的话题之一。不少知名汽车厂商也纷纷在多维度领域提升车辆安全性能，以捕获消费者的信任。在今年的3月30日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会，从技术上而言，比亚迪汉EVdTCS是与博士研究生联合打造出的全新升级技术，选用的分布式系统驱动器构架，可以提高车辆在湿滑地面的操纵极限。其联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发，因此汉是全世界唯一也是全世界第一款配用dTCS技术的新能源汽车！
该技术较大的亮点之一在于，将电机控制板与电机集成化在一起，由电机分辨车辆是不是发生跑偏状况。相对性于传动系统的TCS车身稳定系统系统软件而言，其响应速度提高了10倍之多，响应速度也做到了十米s。当车辆行车在湿滑地面时，车辆的操纵性能就获得显著升级。实现汉EV四驱版dTCS的扭矩控制时间加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍！
众所周知汉是比亚迪十年磨一剑打造而成的高端旗舰级轿车，自汉上市以来就为整个行业定下了豪华、性能、安全标杆，并凭借连续三个月销量过万的战绩跻身C级豪华车第一阵营，如今累计销量已经成功突破5万台。为了不辜负对消费者的信任，比亚迪研制的dTCS（distributedTCS）是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统。其运作原理是通过与动力系统的信号交互进行扭矩控制，dTCS将牵引力控制系统上移至电机控制器中带来更快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断，控制轮胎打滑。
除此之外，dTCS带来的优势不仅停留在制动方面，它还能在起步过程当中赋予轮胎足够的摩擦力。因此汉在起步过程当中会有更加充沛的爆发力以及反应速度，测试成绩显示，汉EV四驱版在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油门加速时间加快了0.8s左右！
在过弯途中，dTCS同样能够有效增加轮胎的抓地能力，避免了车辆因向心力不足而发生的倾斜、翻转等问题出现。测试成绩显示，汉EV四驱版在低附路面最高可控过弯速度能提升约5-10km/h，车速可控范围变大，车主在行车过程中的安全性也得到了有效提高。
比亚迪汉EV作为全球首款搭载dTCS驱动的新能源车型，是比亚迪在车辆硬件方面迈出的坚实一步，作为国内新能源汽车领域的领导者，比亚迪在未来也会持续以科技赋能行业，为人们带来更加完善的出行生活。
