正文开始之前，我们先探讨一个问题，为什么我们羡慕美国人买车便宜？其实不光是便宜，而是获得了同样甚至更高的产品力。那么中国汽车品牌相比于合资品牌也理应如此，就是在同等价格下给本土消费者提供更好的产品。
绝对不是因为产品力达到了合资水平，就要卖合资的价格。
那么正文开始。
3月10日晚间，长安UNI-KiDD正式上市，共推出两款车型，指导价分别为17.69万和19.29万元。
再结合当下的油价走势，是不是感觉真的挺心动的。
首先，要知道的，目前在这个价位的插电混合动力车型中，插电混合的中型SUV并不多，合资品牌更是一台都没有，自主品牌中就是长安UNI-KiDD和魏牌摩卡DHT-PHEV，这也算得上是目前自主品牌SUV的两台高端产品了，可是差价却来到了超过10万块。
就事论事，先从UNI-KiDD说起首先是在这个价位，你能买到的中型SUV有什么？比亚迪唐DM-i，传祺GS8、探界者以及燃油版的摩卡和UNI-K，其中仅有UNI-KiDD和比亚迪唐DM-i是插电混动版，那么我们不妨将两台车做个对比。
入门版唐DM-i的指导价为19.28万元，而UNI-KiDD的高配车型价格为19.29万元，在价格相差元的情况下：
尺寸对比：
动力参数：
配置差距：
在配置部分的差距还是比较大的，在价格差距为元的情况下，UNI-KiDD多出了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、感应后备厢、全液晶仪表盘（10.25英寸）、64色氛围灯、空气净化器以及更大的轮毂（21英寸）等近20项配置，不论是性价比还是豪华感的营造上，可以负责任的说在同等价位下UNI-KiDD绝对比唐DM-i更值得入手。
也要看到的是毕竟UNI-KiDD作为后来者，比起唐DM-i有时间上的优势，也不排除新款唐DM-i上市后产品力得到进一步提升的可能性。
那么我们不妨再用性价比略高的UNI-KiDD和同为自主高端插混的摩卡DHT-PHEV做个简单对比，选择指导价19.29万的UNI-KiDD和指导价29.5万的摩卡DHT-PHEV，价格差距超过了10万元，看看这两台车又有什么不同。
定位同为中型SUV，所以尺寸差距不会太大，摩卡DHT-PHEV略胜一筹，在长、宽和轴距上都要大一些。
动力上，两车均搭载1.5T发动机，不过UNI-KiDD的发动机动力参数要略高一些，而电机参数则各有千秋。不过在此值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的官方纯电续航超过了km（馈电油耗5.5L/km），而UNI-KiDD官方给出的纯电续航则为km（馈电油耗5L/km）。
毫无以为在配置的丰富程度上摩卡DHT-PHEV理性更为丰富，事实上也是多出了膝部气囊、自动泊车、车型行李架、方向盘加热、HUD抬头显示以及多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等辅助驾驶系统的硬件配置。
可是在价格的差距下，我们认为这样的配置差距是理所应当的，毕竟给任何一台自主中型SUV添个10万块选装这些配置不还是轻松拿下？
能看到，作为当下中国汽车品牌中的三款高端插电混合动力车型，不论是早已站稳份额的比亚迪唐还是继续走高端路线的摩卡DHT-PHEV，又或者是刚上市长安UNI-KiDD不光是做出了绝对能与合资品牌抗衡的产品力，同时也为国内消费者提供了另一种新的车型选择，那就是自主品牌高端PHEV车型。
在对比中我们能发现，刚上市的UNI-KiDD确实称得上三款车中最值得入手的车型，但有一说一唐DM-i上市多年，稳定性绝对在线，而摩卡DHT-PHEV敢卖小30万还是有他的道理，不管是用料还是在辅助驾驶系统上的技术，都用上了长城最高级的产品。
只不过呢，相较于其它两款的优势来看，UNI-KiDD的优势还是更大，尺寸、配置、价格三方面综合表现最好，是三款车中当前最值得入手的中国品牌高端插电混合SUV。
