不可否认咱们国家地大物博，沃野千里，有着非常丰富的资源蕴藏。但是我国也有庞大的人口基础，在一部分物质上还是相当依赖进口，例如石油！据权威统计，我国石油对外依赖度高达73%，而国内石油资源的用处有70%都被消耗于传统燃油车当中，而新能源汽车就承担起了改变这一情况的重担。
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截至年底，我国传统油车保有量为2.76亿辆，每天消耗的石油资源都是一笔天文数字，更别提多年来的累计消耗。如果能将其油耗大幅缩减，那么我国对外石油的依赖程度也会大量缩水，“节能省油”就成为了各大车企当下发展的主旋律。
因此这些年来，普通混合动力、增程式电动，还有比亚迪的DM技术频频在人们眼前亮相。而最得人心的应该是比亚迪的DM技术。此外，比亚迪在新年伊始，发布了全新DM-i超级混动技术，而这项技术的发布，则标志着比亚迪在插电式混动领域中再上一个台阶。DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。实现搭载DM-i超级混动系统的车型可油可电综合续航超过了km，同时亏电状态下的百公里油耗也只有3.8L。
在架构方面，比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS，1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。除此之外，EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统。
那么全新DM-i超级混动技术究竟是如何实现极致省油的呢？当DM-i车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DM-i车型就会根据系统工况，选择用电还是用油，亦或是油电协同。一场测试给了大家答案，在市区工况下，99%是用电机进行驱动，同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时，发动机与电机共同提供轮上动力，且发动机始终保持在高效区间驱动。
且相较于结构简单的增程电动，DM-i超级混动系统在全工况中都能实现更棒的燃油经济性。而和普通混动车比，二者虽然都能直驱，但是DM-i超级混动系统拥有更高效率发动机和更大容量电池，且发动机工作的时间更短，驾驶质感跟能耗表现会更加出色。
因此我们有理由相信，在新能源热潮全面袭来的年，全新DM-i超级混动技术势必能在市场当中拔得头筹，并彻底改变人们对传统燃油车的认知。
