年11月22日,由比亚迪和奔驰合作研发的腾势品牌推出的车型——全新腾势X在第十七届中国(广州)国际汽车博览会上亮相,全新SUV车型腾势X耀目上市,在戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松先生(OlaKllenius)及比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生等见证下开启焕新启程的全新篇章,彰显出比亚迪与奔驰引领的高端新能源车持续向前进发。
比亚迪是当今世界上电动车的绝对领军者,已经连续四年荣登全球电动车销量榜首,其公开共享的e平台更是成为世界高中低端众多车型使用的可靠、稳定、领先车型平台。世界上从事电动车研发的企业不少,其中像丰田专注混动细分领域,并且取得了举世公认的非凡成绩。但是奔驰为什么在年就选择了比亚迪作为自己转型新能源车的战略伙伴呢?今年早些时候的一个消息就可以从侧面看出奔驰当初的选择没有错,那就是丰田已经于年11月与比亚迪签订了合资研发纯电动车的协议,并将于年推出首款车型。丰田选择和比亚迪合资当然是后来的事情,但我们观察奔驰选择比亚迪的缘由无外乎是对电动车市场未来和比亚迪电动科技水平的考量。
奔驰与比亚迪的合作与以往的燃油车中外合资建厂有本质的区别,过去的合资是“市场换技术”的产物,因为中国有巨大的汽车消费潜力和市场,国外车企为了进入中国市场、国内企业为了学到先进的研发和生产经验,双方自然一拍即合。而现在奔驰也好、丰田也罢,他们与比亚迪的合作是因为比亚迪有着世界领先的电动车技术,这样的合作是“技术赢合作”的必然。奔驰要想进入电动车领域,实现产业转型发展,因为电动车是一种必然趋势,得先机者得市场。奔驰想投身电动车,但是对这个领域又没有研发经验和成果的积累,凭一己之力从零起步必然会贻误战机,奔驰就必须寻找一个领先成熟的企业作为合作伙伴。最终,选择比亚迪实属奔驰的必然,因为比亚迪能够提供电动车整套成熟、可行的研发制造方案。这也是比亚迪坚持十多年正向研发形成了e平台、电控、电动、电池、电机等系列集成核心产品的必然结果。
我们有理由相信并乐见:市场上全新腾势X融合奔驰的设计基因和造车美学与比亚迪先进的平台技术和三电等核心电动,将两者科技完美融合,诠释“纯粹·精致”的独特电动审美逸趣,为我们的市场做出更多贡献。
