现如今买车怎么选最合适？我觉得在自己预算范围内，挑选一款混合动力的车型是最佳选择。之所以这么说，还是因为当下环境导致，比如有些消费者追求低油耗，越来越贵的油价令很多家庭用车都有了负担，再就是部分消费者可能生活在一线城市，需要绿牌来应对限号限行甚至是限购。有意思的是，当下比较热门的混动车型，基本都是来自比亚。
根据比亚迪官方此前给出的数据，购买DM双模技术车型的消费者已经接近90万，也让DM技术成为全球装机量最大的插电式混合动力技术。尤其是DM-i版本，凭借超级省油和刀片电池，已经严重供不应求。今天咱们就来聊聊比亚迪唐DM-i，新车即将推出款，将进一步提升纯电续航，同时也将推出全新DM-p版本，以满足对性能与续航的双重要求。其实款也有DM-i版本，新增这款DM-i版本实际就是现款DM-i版本的高配，纯电续航里程增加，但预售价格也来到28.28万元，仅比DM-p入门版差1万。
还是先来了解一下设计，既然DM-i版本早就有，再加上唐家族自从换代后也没怎么大刀阔斧的改动，所以整体风格我们并不陌生，还是熟悉的比亚迪龙颜家族语言。不过现在没有款DM-i车型的实车可以拍摄，所以今天是以DM-p版本为参考，刚好帮助各位区别DM-i、DM-p以及EV版本。就比如前格栅，DM-i是采用横幅式镀铬，而DM-p则是点阵式处理，那EV版就是全封闭，算是各有各的特点，但我觉得DM-p版本最出色，更显年轻、时尚一些，运动感也略强一些。
尺寸自然没啥不同，DM-p与DM-i版本保持一致，都是**mm的长宽高和mm轴距，作为一款中型SUV自然是没什么问题，在这个级别属于中规中矩，满足7座布局没啥压力。而车身侧面也基本相同，因为没有什么可改动的地方，不夸张的说，这么多SUV车型，我觉得唐家族的视觉效果是最佳，美观大方不缺乏运动感，再过几年也不过时。不过DM-i版本仅提供20英寸轮圈，DM-p最高达到21英寸，轮圈样式也有不同，显然还是DM-p更惊艳。
尾部的区别就集中在标识了，贯穿式的尾灯组还是老样子，点亮后有着较高辨识度，只是单纯的光带造型不够炫酷，比起新势力品牌各种灯语加持少了几分仪式感。而DM-p作为更高性能版本，多出了4.3S这一标识来表明它的身份。
坐进车内，熟悉的味道继续扑面而来，浓厚的比亚迪家族设计的内饰没有什么陌生感，要说有没有提升的空间得因人而异，多数人还是比较认可。像中控台15.6英寸可旋转的液晶屏，内置DiLink车机系统，UI界面设计与功能操作都很便捷，摸索一会就可以上手。而双幅式平底多功能方向盘也有不错时尚感，再配合副驾驶面板处的可发光饰板，以及苍穹灰和橙色两种颜色搭配，豪华感也有不错展现。
功能配置也没什么提升，像驾驶辅助系统达到了L2级别，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、自动变道辅助都有出现。而实用性功能有电动感应后备厢、前排无钥匙进入、HUD抬头显示系统、前排手机无线充电、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、自适应远近光等等。舒适性功能更多，前排座椅加热通风和多向电动调节，选装后还可获得6座布局+后排座椅加热通风按摩，且支持电动调节，搭配后排独立空调，家用出行自然是享受。
简单来聊一下乘坐感受，反正座椅布局和配置都一致，款的DM-p与DM-i在坐感上一样。首先前排座椅造型很高级，官方称之为龙鳞纹设计，真皮包覆和腿托应用，再加上多向电动调节与全方位舒适性功能，柔软度与支撑性都达到了一流。个人建议选择6座，2+2+2座椅布局无论是日常使用还是看起来都更出众，再加上第二排座椅与前排相似，舒适性同样上乘，空间也足以应对满载出行，还是唐家族一如既往的高水准。
最后还是动力，DM-i与DM-p都搭载1.5T骁云发动机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m，但是DM-i仅有单电机，所以没有四驱系统，官方百公里加速8.5秒，性能属于够用。而款DM-i版本之所以更高配，是因为电池容量达到45.8kWh，NEDC纯电续航可达km，综合续航km。而DM-p版本，发动机参数一致，得益于前后双电机，可实现4.3秒百公里加速，但因电池容量与DM-i版本一致，所以NEDC纯电续航为km，CLTC纯电续航km，NEDC综合续航0km，经济性也不错。
总结：款车型主要是推出DM-p版本，以往DM也有高性能版，但纯电续航一般，这次技术革新是关键，让多数车主在市区路况基本是体验纯电车型。而我们也比较推荐DM-p版本，毕竟选更长续航的DM-i版本也得28万左右，不如多花一万买台4.3秒破百，且纯电续航同样km以上的性能版，尤其是在驾驶感受上，进化的DM-i形容它更合适。
