本报记者夏治斌石英婧上海报道
“今年上半年，吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片和电池短缺、疫情反复等众所周知的困难，吉利汽车智能化电动化布局成果开始显现，高端化、国际化取得显著进展，年上半年业绩基本符合预期。”
8月18日，在吉利汽车控股有限公司（.HK，以下简称“吉利汽车”）年中期业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
财报显示，年上半年，吉利汽车核心财务指标全面改善，实现营业收入亿元人民币，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长%，在国产品牌中增速最快；此外，自由现金流上升%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币.1亿元。
“下半年，世界经济的运行仍然面临较大不确定性，但是吉利控股旗下的各业务板块转型的步伐不会停歇。吉利汽车要坚定信心，保持战略定力，继续积极参与国内经济大循环、国内国际双循环的市场竞争。相信通过稳扎稳打、持续突破，吉利汽车未来几年一定能形成‘厚积薄发、后来居上’的态势。”李东辉说道。
新能源销量增长%
“年上半年，汽车行业受到疫情等方面影响，遇到了较大的挑战，行业总体零售下降7.9%（国内强险+国际发运），尤其是燃油车同比下滑了25%。但市场也有很多亮点：新能源增长%，国际出口增长49.7%。整体呈现两个特点，新能源发展势头很好，国内国际双循环的发展机会得以体现。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅说道。
淦家阅进一步表示：“面对挑战与机遇并存的竞争环境，年上半年，吉利按照两个‘蓝色吉利行动’的大战略，通过新能源化和智能化持续不断的深入，坚持高质量发展。吉利上半年总体销量实现61.4万辆，同比微降2.6%，其中新能源同比提升%，国际出口同比提升64%，与行业发展趋势基本一致。”
记者注意到，在吉利汽车上半年的61.4万辆总销量中，新能源板块销量占比增加14.4个百分点至17.9%，新能源转型开始全面发力。随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。其间，总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元。
“吉利品牌将通过‘两个聚焦、一个夯实’，实现向新、向上发展的突破。”淦家阅指出，第一是，要聚焦“雷神混动”扩大新能源占比。雷神智擎混动是一个平台技术，其热效率高、节油率高、动力强的技术领先优势得到了市场的认可，搭载在明星产品上快速落地。
目前，星越L油电混动的销量已经过万辆，帝豪L超级电混的累计订单也已达3万辆。上半年雷神的供应量在爬坡过程中，并在质量上进行了严格的管控。7月份雷神销量超过万辆，供应链爬产在9月份将会有较大幅度的增长。
“第二是，聚焦‘中国星’保持高质量发展。”淦家阅表示，吉利品牌将持续通过“新技术”赋能“明星产品”，确保中国星系列产品的高价值引领。
记者了解到，7月，款星瑞全新上市，为了加强客户体验，提升产品竞争力，将智能座舱升级为E02，全系标配银河OS系统，操作体验更加顺畅。四季度，星越L将首搭长续航“雷神混动”技术，推出续航里程超过KM的长续航的超级电混。
“第三是，夯实主流明星产品。吉利品牌将继续发挥模块化架构的绝对优势，基于CMA架构打造主流A级SUV市场的爆款产品。”淦家阅直言，“当初，博越开启了智能互联SUV的时代，聚集了近万名用户。我们通过CMA平台全新打造的智能SUV博越L仍然以‘智能科技’为用户提供超值体验，实现降维打击，不仅在销量上，也将在产品品牌上夯实‘博越现象’，让品牌不断向上。”
几何重新梳理了品牌定位，明确为大众化的“时尚智能纯电系列”，通过打造更时尚、更轻快的纯电产品，几何品牌上半年实现了%的快速增长，成为集团新能源增长的中坚力量。下半年基于harmonyOS打造了“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车。
今年上半年，领克09销量突破1万台。其中混合动力的车型超过70%的销量。另外6月份正式对外发布了领克E-motive混合动力的平台，以及下一代theNextDay新的设计语言。
国际市场方面，领克加速推进“欧洲战略”“亚太战略”，年1～6月在欧洲累计总交付辆（销量+订阅量），同比增长6.9%。作为全球新高端品牌，领克直接参与全球汽车产业的格局重塑，在海外市场迈出向出行服务商转型的关键步伐，展现全球化高度。
未来，领克还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
上半年，极氪完成交付辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度，平均大订单金额超过33.5万元。通过软硬件同步升级，极氪在智能驱动、智能座舱以及智能驾驶三大领域全面进化。随着交付的提速与产品体验的进化，极氪的用户生态体系也在蓬勃发展，截至7月31日，极氪自建充电站已建成座，完成全年座目标的66%。
在新产品方面，吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪首款纯电豪华MPV极氪即将正式发布。“公司对极氪达成全年交付7万辆的目标充满信心。”
“极氪年全年交付7万辆的目标不变。这个主要是体现在整个供应链方面，通过团队的共同努力，情况有所改变，不出意外的话，我们能够实现7万辆的交付。目前，我们实现了非常好的订单情况，所以对此非常有信心。”安聪慧补充道。
记者注意到，为了进一步夯实竞争力，依托吉利体系的甲醇汽车布局，吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车。基于专属换电架构，推出换电品牌睿蓝汽车。
对于未来发展，吉利汽车方面表示，将通过科技生态赋能，进一步加快新能源全面转型，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上，进入新能源企业第一梯队。
打造科技强生态圈
“在汽车‘新四化’进程中，上半场电动化已基本确定，进入下半场智能化阶段。基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利控股既要保持传统核心能力的优势，又要开创新的革命性优势，持续加大创新研发投入，打造科技护城河。”李东辉表示。
实际上，吉利控股围绕着“智能吉利科技生态网”，已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，“智能化”领域体系化的竞争优势将不断显现。据李东辉介绍，近十年来吉利控股累计研发投入超亿元，是年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。
以卫星布局为例，6月2日，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，其中一颗被命名为“亚运中国星”，是亚运首次冠名商业卫星，将以航天科技全面提升用户智能出行体验。
李东辉表示：“实践证明，围绕着智能化水平、软件基础方面的重要生态布局，是非常有战略意义的。进入手机行业、发射低轨卫星，有利于推动汽车的智能化；极氪要成为吉利电动化的第二成长曲线；在车规芯片领域领先布局，补齐短板、锻造长板，提高全产业链竞争力；吉利控股旗下工业互联网平台际嘉打通了汽车产业全场景、实现多链条融合发展。”
与此同时，吉利控股还拥有CMA、SPA、SEA等世界级智能整车平台架构，旗下多个品牌共享核心技术和基础架构，发挥最大化协同效应。以SEA浩瀚架构为例，其开放性和持续进化能力带动了整体智能电动汽车产业的共创、升级。目前，基于浩瀚架构展开研发的车型超过20款，涵盖沃尔沃汽车、极星、集度等。
“所有这些布局都是为了做大做强吉利汽车主业，为用户创造更高价值和极致体验。作为吉利控股集团的核心业务，吉利汽车将大大受益于吉利控股集团的以上布局，加快推进智能化、电动化转型。”李东辉说道。
在智能座舱方面，年上半年，吉利汽车已经有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划今年将完成10次左右的OTA升级。吉利汽车将量产自主研发的新一代座舱操作系统OneOS，支持一版软件覆盖多款车型需求，让用户的车机交互体验与手机零差别。
在智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级，驾乘体验不断进化。
海外出口成增长新引擎
“国际化一直都是吉利战略布局的关键。吉利始终秉承‘走出去，走进去，走上去’的海外发展思路，为了加快海外业务升级转型，我们在组织架构上集团专门设立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。”淦家阅表示。
在坚持国内大循环的同时，吉利汽车积极参与国际国内双循环的市场竞争，充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，开拓更大的市场，出口成为公司销量增长新引擎。
据悉，吉利汽车专门成立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。
有关数据显示，吉利汽车上半年实现出口销量8.8万辆，同比增长64%；领克欧洲战略加速推进，上半年在欧洲累计交付辆，同比增长6.9%；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一，海外表现创新高。
记者了解到，吉利汽车继续深化海外市场战略布局，深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，目标在年实现20%的国际化销量。吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。
与此同时，吉利汽车还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
不过，全球疫情反复、供应链不稳定等外部环境影响下，全球汽车行业仍面临众多的挑战。对于吉利汽车在海外出口与保障供应链方面采取的举措，淦家阅表示，自年以来，疫情对汽车行业总体影响较大，特别是今年疫情散点式暴发加剧了整体供应链保供压力。
“吉利的供应链体系是全球化国际化的供应链体系，我们也在做一些调整和优化，从中长期着眼，对各梯队供应商进行合理布局，稳固保供架构。核心零部件方面与多家原厂达成战略合作协议，布局未来3～5年的产能及新的技术合作。”淦家阅表示，“我们在供应链方面也主动采取了一系列风险防御措施，我们聚焦平台共用件，提前识别产能风险，加强部署国产化和自研，通过多种技术路线方案，多方位地解决部分零部件短缺问题。”
淦家阅还补充道：“我们也在积极协同集团内部资源，包括吉利海外资源，形成差异互补。从销售端至供应端，全力打造数字化供应链保供体系，通过信息系统助力，快速识别，精准推动供应链风险解决。”
值得一提的是，作为中国汽车行业领军企业之一，吉利汽车在可持续发展方面肩负重任。吉利汽车已制定年单辆车全生命周期碳排放减少25%以上，以及年达到碳中和的目标。吉利汽车完成搭建并发布了《可持续发展金融框架》，完成了从绿色实践到绿色金融的闭环发展，将ESG赋能企业可持续发展。
吉利汽车方面表示：“正逢百年未有之大变局，面对当前汽车行业新四化变革浪潮，吉利汽车将坚持技术创新，加大新能源研发投入，提升品牌溢价能力，向智能电动汽车领域积极布局，为用户带来超越期待的产品和体验。”
（编辑：石英婧校对：颜京宁）
