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解析基础：
燃油版指导价11.58-14.38万混动版指导价15.38-17.58万同款车的两个版本价格悬殊似乎有些大，DM·i版本目前还没有四轮驱动的信息，那么是否有必要选择高价格的混动版本呢？
客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪；但是宋PLUS确实有些争议，是否值得提升预算选择混动版，要以预算的基数来决定。
01假设落地预算≤15万
在这一范围内还是建议选择燃油版的宋PLUS，因为燃油版的水平同样足够高。其装备的「骁云1.5T」发动机是米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭；四冲程发动机有四个运行步骤，正常的奥托循环标准如下。
进气冲程·进气门开排气门关压缩冲程·进排气门全部关闭做功冲程·进排气门全部关闭排气冲程·进气门关排气门开这种循环模式实现的是「喷射多少燃油即消耗多少燃油」，米勒循环在压缩冲程中关闭进气门会延时；那么在活塞上行的过程中，混合油气就会被被部分挤压回进气歧管，只有以剩余的少量油气燃烧做功，实现与奥托循环相同的膨胀冲程。说白了就是少耗油完成相同的动作，这是种不错的节油模式。
重点：少消耗了燃油当然等于燃烧产生的热能也会缩减，理论上米勒循环发动机的动力是很差的；比如丰田米勒循环自然吸气发动机甚至不宜用于燃油汽车使用，羸弱的动力驾驶感受很差。不过骁云1.5T发动机采用的是高效率的双涡管增压器，以及高压直喷等技术，这些技术有效补偿了动力。
动力储备为kw/N·m（~rpm），客观来说其实比很多品牌的奥托循环发动机还要强。所以这台车的实测加速成绩达到了10秒整，对于小排量的4.7米级别的SUV而言已经很不错；那么再加上平均8.5L/km左右的耗油量而言，是不是已经很有吸引力呢？
02假设落地预算≥15万
在这一范围内应当选择宋PLUS·DMi，或者说裸车价预算能选择燃油版本的中高配的话，适当提升预算是合理的。因其DMi属于插电式混动汽车，购车无需缴纳车价10%的购置税，这就要比燃油车剩下超一万的费用，实际落地价高不到哪去了。
不过预算是燃油版中低配还是不建议升级，因其差价相比两个版本的油耗差值，在正常换车周期内是省不回来的。假设差值为4万，使用DMi版本的平均油耗按照4L/km为参考，油费每年省出元，十年又能省回来多少呢？——DMi版本适合预算与其接近或重合的消费者。
（秦PLUS之所以评价极高，原因为价格优势极大，相比同级竞品还有绝对性能优势）
优势概述：
新能源车牌更强的动力更低的油耗关于油耗的差值不再赘述，新能源号牌的吸引力目前还是对新一线及以上上市的消费者更大；其他中小城市的比亚迪新能源汽车用户，追求的往往是超强的性能、轿车优秀的操控、SUV强大的四驱系统，单纯牌照还不是那么的吸引人。
然而DMi系统是主攻低功耗，在SUV车型的性能方面并不是特别强，比如宋PLUS·DMi的破百成绩只是突破8秒，与同级竞品对比不是标杆。只是能做到低油耗和相对高性能的兼备，这点是竞品做不到的。所以早期的迪粉往往不会被DMi吸引，其
