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比亚迪汽车最新发布的消息为-年产品规划，车型包括三种。
A00-A0两厢车（纯电）A＋级DMi轿车B/B＋级纯电轿车与SUVB级DMi轿车EV/DM皮卡年即将上市的是宋PLUS·DMi，上市节点为.03.25日，届时会在现场同步发布最新信息。
A＋DMi轿车当然是秦PLUS，这两款车的看点无需赘述，秦以绝对的价格、性能与油耗优势，必然能做到席卷10-15万区间的燃油动力汽车。不过宋PLUS·DMi会有多大竞争力目前还不能确定，因为价格略高一些；想来会在配置和智能化方面体现出价值，而且应当会为DMp留下空间。
B级纯电动轿车和SUV也许目前还没有很大吸引力，不过轿车如果是定位略低于汉EV，尺寸介于“秦汉”之间的4.85米级别；同时能够打造为5.0s左右的高性能标准，也许对于新势力品牌和几何、埃安等品牌都会带来很大的冲击。
而最有看点的还是DMi·B级轿车，因为汉DM的起售价已经低至21万级别；DMi系统的性能与驱动标准要低于DM3.0（前置前驱），所以这款轿车很有可能是商务风格的节油轿车，但在性能方面貌似仍旧会超越同级别的燃油动力合资汽车。
重中之重：DM/EV皮卡——DM选项！
皮卡作为能越野、能载货，又能当作SUV标准的通勤车使用的多用途货车，这种车型一旦接触进城限制则必然火爆；从年的新方案要求地级与以下等级城市陆续解禁后，以长城汽车为主的皮卡车销量就迎来的暴涨。
然而销量基数还不是非常大，因为皮卡的整备质量过高，必须使用中大排量发动机才能满足动力需求；然而这种排量的发动机不论汽柴油机都会有偏高的油耗，但是DM混动系统就不同了。
发布的信息是DM而不是DMp，那就说明可能会应用3.0系统，也就是唐DM的这套系统。
后桥由大功率电机驱动，前桥有驱动电机、内燃机、BSG和HDCT组成；运行模式能实现中低速增程、油电混合和纯电，同时能做到全时四驱，或者双擎版本的纯电后驱、油电混合模式全时四驱。
这套系统的HDCT湿式双离合变速箱与BSG配合，能实现换挡时控制发动机转速，从而达到换挡前后无转速差的平顺换挡。湿式双离合用于越野虽然没有液力变矩器理想，但DM3.0越野时完全不用到内燃机，用纯电模式的脱困稳定性会高得多；如果再加上越野增程模式的话，这款车可能会是油耗最低、动力最强，而且越野能力不输猛禽的皮卡。
年的比亚迪应当能以DMi·秦宋实现热销，-年会更有看点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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