盖博士盖百霖 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/160314/4786877.html比亚迪秦Pro正式发售，新车分为燃料版、混合动力版和纯电版四种动力，共18种车型，分别提供1.5L/1.5T发动机、1.5T+电机和纯电动EV驱动，其中汽油版价格区间7.98到11.58万元，混合动力DM版（综合补贴后）价格区间14.99到17.69万元，纯电动EV（综合补贴后）价格16.99到18.99万元，另外，混合动力DM和纯电动EV还提供了搭载自动运转系统的5个开发者版，价格区间17.69到29.99万元。
在新车发布会上，比亚迪还发表了秦Pro智享计划，12.8英寸自适应旋转浮游Pad（指定形式升级限制），年免费流量（指定形式升级限制），最高8年云服务，一年E-call紧急救援服务一年可以享受E-call客户秘书服务，以及最低15头或最高18号零利息，最高0元的换购补助金，免费提供充电站和安装服务等车的优惠政策。
宋MAX、唐二代、宋代车型更新后，新秦Pro终于将“DragonFace”的设计语言作为乘用车的种类使用，这个意思不容小觑，尤其是宋MAX今年的销售成绩超过了10万台，发售不久的唐二代也接到了将近3万台的订单。
秦Pro是怎样的比亚迪？
沃尔沃全新的XC60能实现品牌飞跃吗？很多回答从商业史上总结道，“几乎没有一个品牌可以通过一个商品飞跃”，确实，一个产品的数量和生命力是有限的，品牌的持续提升是不可能的，但是，设计不同，好的设计可以应用于不同的产品，无论是数量还是生活周期，都会长期积极地影响品牌的影响力，从sonMAX开始，我们已经看到了比亚迪有这样的前兆。
这种变化离不开前奥迪设计总监艾格比亚迪产品的操盘，事实上，在设计师的指导下，我们越来越能在比亚迪中找到奥迪的模特，例如，对前灯的重视度，是比亚迪唯一完全自主设计、生产、制造LED前灯的自主品牌，另外，关于比亚迪唐二代的LED尾灯，有消息称奥迪的高端汽车供应商赫拉负责，但我认为这些都离不开爱格尔的支持。
来到比亚迪秦Pro，原为“DragonFace”的设计和贯通式LED尾灯的家族语言将继续，这两种优秀的运动特征手法多少有些和奥迪相似，无论哪一种，都可以通过开拓横向的格栅面积，使前脸的视觉更加开阔，给人一种俯卧感，还有纵剖式尾灯的处理方法，另一方面，秦Pro采用了现在轿车流行的溜背型，整车风格体现了对体育运动的追求，这特别重要的是埋头于加速性能研究的比亚迪。
同样由艾格尔主导的是新车内部装修，以悬浮式中控屏幕为主的简洁模型一直使用到秦Pro，空调的出风口放在屏幕下面，另外，除了横贯式的装饰外，整体的设计框架几乎都是根据现在奥迪的内部装修想法来优化的，秦Pro和唐二代一样在12.8英寸的浮游式中控制着大屏幕，这个尺寸完全是Dilink系统的智能生活，但是，整体的液晶仪表与传统的设计大不相同，直接采用了iPad那样的显示器，视听的话，更直接的面积小，有助于扩大前方的视野。
另一个用户在意的是车内空间，由于秦Pro的位置比现在的秦高出一层，秦Pro的车体长度增长了25mm，宽度增加了67mm，高度扩大了20mm，轴距也延长了48mm，另外，秦ProDM在原麦夫森之后有很多独立的链接悬挂着，汽油版的秦Pro更考虑定价问题，所以在原麦夫森之后扭转力就不独立了，这一设定也与著名的爵6、吉利帝豪GL、广汽传祺GA4等同级竞品相同。
大幅度的新车竞争力
我想从唐二代开始销售汽油版、混合动力版和纯电动车的车型，比亚迪大幅开拓了产品的配置，现在秦Pro也一样，将来会有更多的比亚迪新车采用同样的“三车”战略，这种推动力一方面过于倾斜新能源的一部分，着力于传统动力市场，实现“两足行走”，另一方面反映了比亚迪车型线不足的问题。
从目前官方发布的销售量来看，上榜的汽油车只有比亚迪F3，今年共销售了近4万辆，成绩很好，但是很廉洁，很老，显然不足以支撑比亚迪的品牌提升，另外，参照长安1.6L逸动和1.5T睿奔CC、1.5L传祺GA4和1.5TGA6等组合，本次燃料版秦Pro分为1.5L和1.5T两个驱动版本，加上合理的价格区间，作为标的意义显而易见。
另外，现在的秦DM和秦EV将继续与秦Pro在市场上奔走，再次强化比亚迪在新能源乘用车上的竞争力，据去年比亚迪汽车销售公司的赵长江社长说，年新能源车的销售目标是20万辆，汽油车达到40万辆，8月刚刚发售，新能源车的月销售台数首次突破了2万台，今年累计11.6万台，超过去年全年水平，突破20万台的问题不大。
在功率方面，秦Pro搭载的1.5T发动机最大功率为马力（kW），峰值扭矩为牛-米，适合6速双离合变速箱，混合DM版是这个基础上的综合最大功率马力（kW）、峰值扭矩牛-米，也和6速的双离合变速器一致，公里的加速只有5.9秒，工业信息部公里的综合耗油量只有1升，充电时间是4-5小时左右，以上的性能指标对家用轿车十分充足，过去比亚迪的轿车在设计方面不够，燃料版的供给不足，可以说是秦Pro的到来，把这一切都改写了。
另一方面，到现在为止作为比亚迪的正式秘传的秦ProEV版今夜也被发售，新车装载最大马力（kW），峰值扭矩牛-米的驱动电机，装载3元的锂动力电池组套，工业信息部的续航距离是千（克米），比以前模型增加了20千（克米），值得注意的是，这次比亚迪提供了混合动力DM和纯EV的车型，再加上搭载了5种自动驾驶技术的车型，更表明了比亚迪决心进军智能驾驶领域。
总结“有车”：历来被称为“小型市场占天下”，但这并没有体现在大众、吉利、汽车等销量持续上升的汽车品牌上，有趣的是，比亚迪在8月末发售了改变龙脸形状的小型SUV，宋朝不到一个月就推着一辆龙脸的小型车秦Pro，把现在的秦国原封不动地留在市场上，这些举动更明确了比亚迪对友商反击的决心。
