文/车道圈中圈
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比亚迪早些时候发布了其旗舰车型Han，共4款车型（3辆EV，1DM），补贴价格范围为21.98万元至27.95万元。该公司总裁王传福将比亚迪韩定义为融合了“安全，性能和豪华”三个基准的新能源旗舰轿车，因此市场将其赞誉为家用汽车的新希望。仅从产品强度的角度来看，比亚迪汉能电动汽车可以被视为一个独立的新能源基准模型，也许没有一个。
1.高价值和强劲性能是一辆好车
比亚迪HanEV的亮点大致可归结为三点：外观，性能和配置。仍然采用DragonFace家庭风格的设计，但细节已得到升级和优化，并且正面看上去更加精致和时尚。细长的LED大灯增加了对模型的识别度。侧面采用不对称设计，尖锐的腰线勾勒出潜水视野。尾部采用“龙爪”设计和直通型尾灯，可增强整体视觉效果。在外观上，比亚迪汉EV可被视为家用车的面值。
室内应用了中国美学观念和古典设计的精髓，无论外观好坏因人而异。配置是明确的。标配9个安全气囊，主动制动系统，度全景图像，可打开的全景天窗以及主副驾驶的电动调节装置。新的DiPilot智能驾驶辅助系统专注于比亚迪HanEV的智能配置，包括两部分：DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式。
DiDAS实现了L2.5级自动驾驶功能，可以实现ICC智能驾驶系统，FCW前撞预警系统和APA全场景自动停车。DiTrainer教练模式是比亚迪的原始技术功能。该系统可以基于诸如驾驶行为，道路状况，驾驶年龄，天气等因素来选择性地激活辅助驾驶功能，以改善驾驶舒适性和安全性。值得一提的是，该系统具有自我更新的能力，可以实现用户个性化驾驶习惯与驾驶场景的结合。
最后，让我们谈谈效果。比亚迪HanEV的阻力系数仅为0.Cd，与特斯拉Model3相当。配备集成了该品牌最尖端技术的“刀片式电池”，它不仅节省了空间并具有很高的安全系数，而且储备能量已达到高级三元锂电池的水平。结合高度集成的碳化硅MOSFET电机控制模块和高性能电机，比亚迪汉EV的续航里程，加速度数据和制动距离等性能均优于特斯拉model3等竞争产品。
比亚迪韩式电动汽车以其精美的外观，强大的性能和可靠的质量，在其20万年的早期就被外界誉为“王者之车”，甚至有媒体称赞它为“冲压BBA和踢特斯拉”。不可否认的是，比亚迪韩式电动车确实是一款好车，但是否可以使用仍存在很大的问号。
2.新一代消费者需求的变化
对于传统的独立汽车公司来说，只要一款车型的价格超过20万元人民币，即使是新能源车型，它也会死9人。去年上市的广汽新能源AionLX在补贴后的起价为,元（款的价格已降至,元）。外部室内设计到位，耐用性能也很持久，可以以这个价格获得豪华舒适的配置，并且在纸张上没有明显的缺点。结果呢？面对广州车展的热潮，第一个月只售出了辆汽车。今年上半年，月平均销量未超过辆。
有人可能会抱怨：“比亚迪汉EV比AionLX好得多，怎么可以比较呢？”HanEV产品的强度确实具有某些优势，但不是产品强度限制了它们的发展。90年代后时代已成为中国汽车市场的主要消费力量。他们的共同标签是“受过高等教育”，“绝不离线”，“注意力短”和“根据消费自定义”。根据艾瑞咨询公司发布的调查报告，新一代消费者衡量豪华车品牌的前三个标准是高质量的品牌体验，强大的技术储备以及独特的品牌定位和标签。
20万元级的车型并不全是豪华车，但这已经是豪华品牌的市场领域，因此从某种意义上说，比亚迪汉EV可以算是``豪华车"了。但是，从品牌角度看，比亚迪汉EV显然不足以取悦新一代消费者。
3.发展不畅，没有树立质量形象
心理学中有一个主要的因果效应，即指由双方形成的第一印象对未来关系的影响，即“先入为主”带来的影响，品牌也遵循这一“规则”。为什么蔚来和特斯拉在高端市场感到满意？前者制造了超级跑车来刷新记录，而后者则将LotusElise跑车改造成新汽车。两者都处于建立初期的阶段，旨在为高端形象创造动力。在后来的时期，人们使用了一系列方法来建立自己的高贵身份，从而使消费者逐渐对品牌有了“更高”的认知。
让我们看看比亚迪。它首先通过反向开发丰田汽车开始，然后在各个级别的细分市场中“发挥作用”。随着时间的流逝，它背负着“洗钱打击”的标签。近年来，它已深入新能源领域，并在三种电力技术中具有一定的优势。它还启动了“动态系列”策略，并招募了一些知名人士，为品牌赋予了新的设计语言。产品实力的确提高了，但品牌没有跟上。为什么这些年来他们为他们鼓掌而不是兜售？这是品牌疲软的结果。从比亚迪的年销售额来看，它与哈弗H6相当。
4.如何从道德上绑架消费自由
颠覆过去二十年来所建立的品牌形象是非常困难但并非并非不可能。例如，吉利和长城。前者吸引了沃尔沃（Volvo）认可Lynk＆Co的创立，而后者则收集了尖端的品牌资源来创建WEY。启动另一个火炉相对较容易获得知名度，但是从市场销售的角度来看，两个新品牌仍然没有足够的耐力。早期，另一个主要的民族品牌华为也从低端手机中发了大财。年，它开始在高端市场竞争。每年，它都会发布旗舰手机，并投入大量资源进行宣传。直到年手机的入门价格才达到元的门槛。
逆转品牌形象需要大量资源和人力，并且必须经历时间沉淀。根据目前的市场情况，虽然比亚迪汉的产品非常强大，但其讨价还价能力略低于SUV，并且消费者对“油电”平台有一定的了解，然后再考虑其偏好。新一代的消费者。，显然不足以完全扭转品牌形象。建立比亚迪的高端形象还需要大量时间，精力和资源。但是，一些自媒体试图吹嘘比亚迪·韩，甚至口号“如果不买，就不爱国”。
例如，某位自我媒体撰写了一篇文章“如果比亚迪汉卖不好，只有一个原因”，解释说如果比亚迪汉卖不好，那是因为它是家用车。毕竟，相当多的人认为“外国月亮更圆”。这种爱国主义的消费绑架确实是一种谬论，令人讨厌和悲伤。当华为创始人任正非谈论“爱国消费理论”时，他坚决支持每个人的消费自由：“许多人认为购买华为手机是爱国主义的体现，但我和我的家人仍在使用苹果手机。苹果的生态很好。当我的家人出国时，我也给他们苹果电脑。你不能狭think地认为，如果你爱华为，就必须使用华为手机。“买你喜欢的东西，这是正确的消费观念。。
中国人对自主品牌有某些偏见，这是汽车公司发展中长期不当行为的结果。仅凭一两个模型就无法扭转品牌形象。只有克服自身的不足，不断努力提高技术水平，才能通过全面发展实现国产产品的自力更生。人们相信，随着时间的流逝，国产汽车也可以使中国人变得“美丽”。
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