北京白癜风断根治疗的医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/年11月初提车，用车环境基本都是冬季，算是汉第一波过冬的小白鼠。因为前期对车研究比较多，试驾也比较多，所以对各个车的优缺点心里也基本有数。汉的优点有几点：1.空间大，适合家用；2.有一些高级感，内饰氛围，NVH和底盘质感比较好；3.标称NEDC续航也有km，属于当时已量产车型续航的上游水平；4.刀片电池安全性比较有优势。
汉的缺点也有几点：1.低速提示音升级后没有声音；2.车机偶尔启动车时会重启；3.蓝牙不是每次启动都会自动连接手机；4.后排无法放倒；5.自动辅助驾驶比较一般，跟特斯拉，蔚来，小鹏这些科技型新势力比“智商”低多了，就是ACC+车道保持，偶尔用用还可以。
前排我调高点坐直会有一点扫头，可能跟坐姿有关系，开惯suv喜欢坐高，现在慢慢习惯了低坐姿就没有这种情况了；后排空间cm基本有两拳多的空间，头部也相当足够。一米九多的车宽，内部横向空间相当宽敞，韩路也说过，感觉离副驾驶好远好远，这宽度用在后排就是宽敞俩字儿。不满意的地方就是后排不能放倒，比较遗憾，另外高配的电动调节后排靠背角度没有下放中配，建议可以官方改装，或者改手动调节也可以。
☆空间设计亮点：坐垫厚度和长度要点个赞，而且后排的坐垫的上翘角度比较大，臀点会比较低，坐着会被吸在座子里，优点是配合又软又长的坐垫坐起来舒服，缺点想起身往前凑或者横躺睡觉不太得劲儿。。
车内储物能力：储物比较一般，杯架前面有个坑放手机，但是放水就挡着了，中央扶手那可以放手机无线充电，扶手里的空间有点小，门板还可以，放几瓶水还行。
城市和高速路况都跑过，中配提速标称7.9s，放在燃油车里数据还可以，电动车里倒是比较一般，毕竟就留了一个前驱电机，不过因为电机特性，线性输出的感觉相当顺畅，搞得现在开回燃油车，控制不住的一顿一窜。。
经济/运动模式加速：初段提速快，运动模式会更蹿，后段速度上去后感觉就没那么明显了，电动车目前的共性。
刹车比较线性，加上适应后的较大动能回收，比燃油车刹车感觉要舒服。方向盘助力有两档调节，低速时比较轻，高速重些，不过总体来说两档都不会轻到电子味太重的地步，个人习惯稍微重些。
☆自动泊车入位：汉的自动泊车是最近OTA升级的，只用过一回，比亚迪对汉的泊车设定还是比较保守的，原地打轮再动作，但是不得不说，被小鹏甩了不止几条街。。车位识别率很低，好在有个自定义车位，但是侧方如果标不准很容易蹭轮子，所以群里的车友们基本也都不怎么使用。
☆车道保持辅助系统：车道保持在车道清晰和较小的弯道下还可以，我的有点偏左，也可能与我的驾驶习惯有关，因为车道识别是基于车前摄像头居中算法，所以比撞线式的感受好很多，不会那么明显的画龙。但是，需要批评的是，车道不清晰或者弯道较大系统是会自动退出的，而且没有任何提示，这点很不安全，希望厂家尽快OTA升级。
底盘悬架支撑：底盘悬架高级感不错，过减速带声音比较闷，boom的那种，不是duang，哈哈哈直观吧。悬架行程适中，回弹也比较快，没有多余弹跳，所以不会造成威马的那种坐船的眩晕感。弯道角度较大车速过快时侧倾会比较大，跟舒适取向的调教有关系，毕竟不是去赛道或者跑山用。
☆并线辅助：两个耳朵内置有并线预警提示灯，而且停车开车门，如果有来车或者行人，该侧的氛围灯也会变红，比较人性化。但是所谓智能领航的并线辅助，跟那几家新势力的打灯或者自动并线可是两码事，汉还是只有预警作用的。
我的用车场景跨越整个冬季，太热倒还没经历过，等待后续更新。
☆电池预加热：电池预加热对提高续航能力很有帮助，这点在刚充完电上路的电耗更抗造的现象里可以印证，毕竟电池温度上升，活性也会更大。
冬季电耗：北京最冷的那几天有零下十几度，电耗能到23-25kwh每百公里。元旦假期去门头沟玩儿了一趟，零下几度，来回百十公里，平均电耗14，创下我的最低电耗记录，看来长途对于电耗下降还是有帮助的。当然跟群友动不动就十左右的电耗还是没法比，自愧不如。。
充电：因为单位有充电桩，所以基本以慢充为主，对电池百利无一害，6kw需要13个小时左右充满，汉最高支持kw快充，匹配目前的充电桩功率绰绰有余了。
续航里程：这个冬天实在太冷了，所以续航判断基本在多点，不敢剩的太少，平时剩下50%就会充上。车友有部分跑的会比较多，另外南方或者北方天热的时候，据说可以跑到甚至，有待验证。
☆车内消毒方式：汉有一个高温消毒模式，就是高温大风量吹半小时，可能是疫情下的一个策略吧，简单粗暴，迄今还没用过。
☆PM2.5过滤装：汉有pm2.5过滤功能，而且过滤效率还挺快，前提需要每季度更换过滤网。
☆外观感受：外观比较修长大气，我的小灰还有些优雅的气质，尾部有些方，设计过猛，没有前脸来的舒服。钣金车漆：车漆比较薄，容易剐蹭掉漆，所以我贴了车衣，也算放心了些。
内饰比较沉稳（不包含红内饰，风格个人不接受）。☆氛围灯：氛围灯稍微有点夜店风。。所以我都调到淡色，感觉还可以。
☆车联网：车机还不错，大屏可旋转，dilink可以唤醒控制天窗空调之类的，缺点是有时候反应慢，或者无缘无故跳出来说话，而且导航定位有时候不准，明明在单位，还显示在家。。
三十万内基本算是中国传统主机厂目前的上限定价了（除了红旗的豪华定位车型），论性价比，与合资车比是高的，与燃油车比还是低，能花二十多万买汉的，基本也都是以家庭需求为主。希望比亚迪多往售后服务以及软件应用上努努力，学习新势力车企，多聆听用户的声音。毕竟作为车界华为，还是要以人为本，才能代表中国走向世界。
因为在北京，摇号一直没运气，无奈转成新能源，年2月中签就一直在观望，因为当年出台的新车比较多，考虑到毕竟就一台车，必须家庭实用，还要续航长一些，最好是SUV，所以选车还是要慎重再慎重。转指标后一直到决定买汉前，几乎考察过所有主流电动车，特斯拉m3、蔚来ES6、小鹏p7、小鹏G3、威马EX5、广汽aionV/LX，比亚迪唐，比亚迪宋pro等等。心里价位由开始的十几万到后来的三十万以内，选车过程大概说下，首先因为价格原因pass了蔚来，选配完37万左右，虽然换电和nomi确实很吸引我。。威马底盘质感比较一般，试驾了一次有点晕车；小鹏和T属于一个类型，自动驾驶很诱人，但是后排实在不能家里多人用；aionLX和唐一个类型，中大SUV，但价位也上去了，感觉品牌力与价格不太成正比；aionV其实当时已经盲订了，一直等到上市，出来价格后对厂家的做法极其反感，各种选配，指导价低，选配完价格就上去了，分配的销售也神经大条且不热心，爱买不买的态度，就果断放弃了。后来心灰意冷的我们抱着买宋pro的想法去4S，发现了刚上市的汉，虽然不是suv，但是超续航，试驾时的高级感等因素，还是挺诱惑的。
