白癜风哪治的好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250328/n9vcied.html近日，比亚迪汉全新车型上市，包括汉EV和汉DM系列车型，价格和配置都有一定提高。其中汉EV千山翠限量版和汉DM-p分别达到32.98万元、31.98万元，在打造高端品牌腾势的同时，比亚迪也在向着更高溢价的品牌价值进发。
其中，新款比亚迪汉EV售价为26.98-32.98万，相比之前的21.48-28.45万元售价，起步价高出5.5万元。价格提升了，配置和性能也不能落下，新款汉EV最高续航从之前的公里提升至公里，三电系统和底盘得以优化。
汉DM-i按照纯电续航可分为km版和km版，其中km纯电续航版本售价为21.58-23.58万，km续航版本售价为28.98万。说实话，这个价位比亚迪汉混动车型的竞争对手有很多，比如凯美瑞的双擎混动版本、帕萨特的插混版本等等。谈性价比的话汉DM-i可能不太现实，但在油耗水平和整车性能方面，汉DM-i很有竞争力。
而汉DM-p四驱高性能版本车型，3.7秒破百，纯电续航km，性能强悍但价格也较高，并不适用于家庭用户，只能算是有钱人的玩具吧。
总体来看，新款比亚迪汉无论在外观还是配置方面都可圈可点，但一向以性价比著称的比亚迪，这次新车推出让人耳目一新的同时总觉得少了点什么，与其他国产竞品相比，只能说越来越靠近了，但性价比却不再突出。
拿小鹏P7举例，在智能体验上，比亚迪很难跟P7竞争，后者有专门的研发团队在不断打磨智能座舱、智能辅助驾驶、智能语音、记忆泊车等功能，而比亚迪的重心不在于此，否则也不会因为车机卡顿等问题频频被投诉。
虽然从今年3月起比亚迪全面进入电动汽车时代，不再生产燃油车，但比亚迪的市场布局依然不太乐观。产品方面，比亚迪王朝、海洋、军舰三大系列齐头并进，混动与纯电车型双管齐下，产品推进方面问题不大，但在售后市场，比亚迪和新势力尚有一段差距。
比如蔚来、小鹏在充电网络方面的布局，不仅有快充、目的地充电站、品牌超充站，还接入了许多第三方充电桩，配合各自的家充桩和蔚来特有的换电站，新势力车企在补能网络领域的布局优势很大，值得一提的是，蔚来和小鹏目前已经打通了几条主要的高速公路，对缓解车主充电焦虑有很大好处。
而比亚迪目前并没有自建充电站网络，主要还是靠慢充（家充桩）和快充（国家电网），随着电动车销量逐年增多，比亚迪车主的充电问题可能成为一大痛点。反观新势力，小鹏在去年就已经发布了首款V高压SiC平台量产车小鹏G9，可实现“充电5分钟续航公里”，而除小鹏外，多家车企也都在朝这个方向努力。
未来5年，车企最大的竞争力将不是产品本身，而是包括产品在内的一整套服务，对比亚迪而言，转型之路依然很长。
