（文/张祁有）近段时间，比亚迪的出镜率可谓是极高，从宣布停售燃油车，到4月斩获品牌销冠，比亚迪的销量如同开挂一般不降反增，由此可见比亚迪此前的决策绝非“断臂求生”，而是舍短取长专注深耕新能源市场。由于舍弃了燃油市场，因此比亚迪急需扩充新能源产品，以此弥补丢失的市场份额，对此比亚迪全新中型纯电车型海豹正式开启了预售。作为比亚迪e平台3.0打造的新车，海豹的产品实力还是颇具亮点，本期就让我们一同来发掘一下。
仿生设计极具美感内饰造型十分新鲜
海豹的外观设计灵感来源于此前的OCEAN-X概念车，量产后的海豹基本复刻了该车的全部设计亮点，譬如极为流畅顺滑的车身轮廓以及扁平低矮的车身姿态。海豹从命名方式中就能看出该车延续了海洋系列仿生美学的设计理念，整车造型与大家所熟悉的王朝系列截然不同。
海豹前脸采用了极为锋利的线条勾勒，犀利的灯组搭配上隆起的引擎盖，为其呈现出了强烈的力量感。另外，海豹还配备了极具运动感的前包围，左右两侧设计了富有层次律动感的进气装饰，神似海洋生物的鱼鳃，使其看上去极具辨识度。
来到侧面，海豹的流线型腰线从前翼子板一直延伸到尾部，搭配上隐藏式门把手以及低风阻轮毂，令其看上去极具科技感。与此同时，海豹还使用了运动感极强的短前悬造型，进一步提升了整车的运动氛围。尾部方面，海豹配备的贯穿式LED尾灯点亮效果十分精致，其内部运用了水滴式灯带，视觉效果别有一番风味。
内饰方面，海豹的设计风格同样有别于王朝系列车型，整体中控布局显得极为舒展，搭配上贯穿式空调出风口造型，为其营造出了更多的海洋设计元素，给人带来了优雅时尚的视觉质感。此外，海豹还配备了与海豚一样的三辐式方向盘，为了强调运动属性，其方向盘还使用了黑色饰条装饰，运动感倍增。
从内外设计来看，海豹所采用的设计风格完全摒弃了王朝家族的龙颜造型，以海洋美学为主基调，使其能够带来很强的新鲜感。由此可见，比亚迪充分将海洋系列与王朝系列进行了区分，即便龙颜设计也在不停的更新迭代，但始终会人让人产生审美疲劳，而海豹所使用的全新造型则能让大家眼前一亮，新鲜感十足。
配置水平一流续航能力拔尖
作为自主品牌车型，配置水准必然不会让人失望，虽然海豹目前处于预售状态，但其大致的配置参数已经可查。据悉，海豹将全系标配L2级驾驶辅助功能，包括车道保持、主动刹车和全速域自适应巡航。另外，海豹还全系配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转悬浮大屏、度全景影像、行车记录仪、盲区监测等配置，其中15.6英寸中控大屏内置有最新的DiLink智能网联系统。不得不说，海豹整体的配置水平堪称一流，即便是入门版车型也搭载了众多智能配置，科技感十足。
最后是大家最为关心的续航里程，海豹共计提供了三种续航里程可选，分别为km、km以及km，同时也分为了后驱与四驱两种驱动模式。电池方面，海豹匹配了容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片磷酸铁锂电池，其中顶配的四驱版车型将会拥有3.8s的0-km/h加速性能。从续航能力的角度出发，海豹最高km的续航表现明显处于头部梯队，能够满足绝大多数用户的代步需求。
CTB电池技术亮眼前后悬架结构出众
除了以上常规的硬件实力，海豹最为吸引眼球的当属其采用的CTB电池技术。此前我们也有为大家科普CTC一体式电池技术，而这个CTB电池技术与CTC大同小异，同样是能将电芯直接铺设在车体底盘上，如此做法不仅能装入更多的电芯，并且还能提升车辆的扭转刚度。
值得一提的是，CTB电池技术由比亚迪自研而来，相比宁德时代研发的CTC电池技术，CTB具备更为高效的设计优势。比亚迪作为汽车主机厂，拥有绝对的设计主导权，而宁德时代身为电池供应商，其只能提供一个固定模板解决方案，车企无法灵活改变设计结构，而比亚迪身为主机厂则可通过CTB技术，对整车底盘进行更为细致的优化，从而做出更高的集成化。
与此同时，得益于CTB电池技术的加持，使得海豹的车头与车尾均能预留出更大的空间，对此比亚迪为海豹装配了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，令其底盘操控性有了大幅提升。此外，海豹还采用了一体化热管理技术，可将电机、电池的废热给到暖风空调，同时其驱动电机也使用了成本更高的油冷系统。
总结：
随着比亚迪销量增长趋势来看，比亚迪无疑已经成为自主品牌中完成新能源转型的典范。而海豹的出现就是为了加速抢占市场的空白区，相比同级其它竞品，海豹整体的产品实力还算优异，特别是在CTB电池技术与刀片电池技术的双重加持下，使其品质感有所保障。那么面对昔日霸主特斯拉，比亚迪能凭借海豹击败Model3吗？就让我们拭目以待吧。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）
