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低端高配派认为：高端车“乞丐版”只图个LOGO。
高端低配派认为：在核心部件面前，配置都是浮云。
记者调查显示，有四成受访车主倾向于低端高配，超三成受访者则认为“高端低配”更适合自己，也有少数车主陷入极度纠结中。在他们看来，两者皆有不妥之处。花了高端车低配的钱买了低端高配的车，仍会让别人不屑一顾，觉得自己“没档次、没品位”。相反，如果花低端车高配的钱买了个高端低配车，又有装逼的嫌疑，打肿脸充胖子。
如何取舍？看购车用途！
近年，豪华品牌、合资品牌为抢占市场份额，不断推出低配产品。以几款价格在30多万元区间的市场主流品牌车型为例，本地市场日系三大品牌日产天籁、本田新雅阁和丰田凯美瑞，欧美品牌中的别克新君越，都是合资品牌产品。而在购车预算稍有松动的前提下，人们还会将豪华品牌中的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4纳入考虑范围内。毕竟，合资品牌中的前四款车型，其高配车型和ABB中的低配车型价格相差不大。越来越多的车主购车时，都面临着“同一价格，选低端高配还是高端低配”的难题。
其实，对于购买高端低配还是低端高配，有四成受访车主觉得不可一概而论，应视使用目的而定。如果是家庭用车，选择高端低配无妨，但如果是公私兼顾或者以公商务用车为主，选择低端高配车型者比较多。
车主苏小姐表示，低端车型虽然在档次定位上不如高端，但是在型号选择上有着更多的灵活性，配置也可弥补不足。而对于高端车型，用相对便宜的价格来购置一款高档次车，面子成分占着25%比重，但有超过40%车主觉得，是因为高端低配车型达到了自己预算范围，低价也能买到高端货。值得一提的是，市面上不少中级车顶配版拥有丰富配置，有些在高级车的入门车型中就往往难以看到了。
派别之争
低端高配派高端车的“乞丐版”只是买个LOGO
本次调查结果还显示，超过半数的受访者之所以选择低端高配，是因为他们觉得实用为上，有23%受访者认为配置对于自己来说才是最重要的。
向先生就曾经有过这样的纠结心理。他计划购买一辆10万-16万元的SUV，一开始考虑过合资品牌的日产奇峻和雪佛兰科帕奇，虽然价格稍高，但他觉得如果各方面都让自己满意，掏多点钱并不是难事。但最终，他还是选择了自主品牌阵营中的比亚迪S6，究其原因，就是因为他比较过三者的电子功能配置、舒适性、空间、内饰等方面，最终还是觉得“低端”高配的S6更合自己胃口。
卢先生也曾经在购车时，一度犹豫不决。他的购车预算是30来万，原来打算购买奔驰C的“乞丐版”，但最终选择的却是一汽丰田RAV4。他觉得，不是价差让自己改变主意，而是在试乘试驾中，他发现高端低配的奔驰C乞丐版，连天窗、电动座椅什么的配置都提供不了。如果需要还得加钱，这就明显增加了购车成本。相反，低端高配的RAV4，在配置上都能够满足自己的要求，加上保养、配件更换维修的价格也相差悬殊。于是，他还是决定放弃豪华品牌“乞丐版”。他表示：“奔驰C的‘乞丐版’与其说是买一辆自己喜欢的车，还不如说只是买了那个星徽标志，开车上路或者在亲友聚会时，让自己更有面子而已。”
高端低配派高端难装逼，配置成浮云
不过，也有车主认为，选择高端，即使是低配，同样是一种明智之举，并非因为面子。
车主李小姐就觉得，她宁可选择高端低配车，起码质量可以最大限度地得到保证。更有些技术控认为配置什么的都是浮云，品牌制造核心部件才是王道。像汪先生就坚持自己的观点，买车肯定是选择高端低配，因为买车看的是发动机和变速箱，其他都是虚的。比如像方向盘加热这种配置，即使低端高配车型中有，一年之中也用不到几次。
林先生则指出，同样的价格可以买个高一档次的车型，从外观上也不容易分辨出是高配还是低配，看上去确实有面子。更重要的是，虽然买到高端低配车型，的确没有低端车型中的“高配”，但这些配置，自己未必都需要。一般配置在安全、舒适、娱乐、操控四方面各有侧重，而人们在购车时，常常会偏重于其中一方面。
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身为交警以身犯法……
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