今天都10月5号了，国庆假期过了一大半，除了外出游玩走亲访友之外，最多的就是参加各家各户亲戚的喜事了吧，每年的这个时候都有一大票结婚的呢，反正大家吃好喝好玩好的同时，更要注意安全啊。今天推出的是零配件负担指数系列，涉及各个车系。内容基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”（数据截止到年3月）。数值越高车辆保养配件负担越重，小伙伴们自行参考。
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正文
指数越高车辆保养配件负担越重。(数据源自中国保险行业协会)
1比亚迪S6
负担指数：19.53
作为比亚迪的首款SUV，配置高价位低，性价比那是没的说，但羊毛出在羊身上。这么低的价位下，零配件啥的就相对显得贵了。负担指数又是最高的自主这件事，真不知道是好事呢还是好事呢？
2东风日产楼兰
负担指数：14.55
楼兰此前就是小众车，除了外形、价格之外，恐怕这个零部件负担也挺让人火大，可能日产就想通过高价修车来弥补卖这车的亏损？
3起亚索兰托
负担指数：13.91
索兰托优势是安全性高，IIHS评选的零死亡车型之一。空间较大，进口车型，品质相对而言有保证，至少国外召回的时候国内没借口不召回啊。但要注意定制版索兰托，呵呵，只有两个气囊，能远离就远离。或许是进口的缘故，零配件负担指数也是“进口”价。
4马自达CX-7
负担指数：12.89
马自达CX-7个头大，价格便宜，很多人觉得：哎呦，不错呦。但一分钱一分货，无缘无故卖这么便宜的中型SUV，为啥呢？因为被动安全表现实在是不敢恭维。况且这款车型比较老了，售后维修保养啥的也不省心，别瞅了，都散了吧。当然官方可以给出解释是，这车的进口件太多了。
5雪X兰科x奇
负担指数：11.76
不多说不多做评论。跟同级别竞争对手比，只高不低，这车可比索兰托还便宜。
6纳智捷大7SUV
负担指数：11.29
纳智捷大7出现在这榜单一点都不奇怪，实际上主要是台湾企业掺和过多的车企，基本上维修保养都是大坑，往死里坑，对说你呢东南汽车，纳智捷很好的贯彻了这一传统。
7荣威W5
负担指数：9.47
荣威W5这款车有些年头了，设计老旧，以前双龙的老车。虽然和SUV谈油耗有点可笑，但这货确实不是省油的车。当然要换种思路就很好理解了，这车有奔驰的血统，这么看W5的零部件负担很超值啊。
8丰田汉兰达
负担指数：9.20
汉兰达很好的继承了丰田的可靠性，在人性化设计方面表现也确实好，不光是亚洲人喜欢，就连骨骼偏大的米国人也十分喜爱。空间大，动力够用，只是在国内想买这车太费劲，加价提车那是必须的。依Man哥看，这尼玛都是惯出来的毛病。
8现代胜达
负担指数：9.20
韩系车的可靠性一直都有待提升，现代胜达也不例外。虽然在空间和安全性上都还算凑合，但小毛病不断出现也是胜达的硬伤。内饰也透着一股糙劲，好在零配件负担指数不算高，买得起自然也就养得起。
10斯巴鲁傲虎
负担指数：8.71
傲虎作为一款跨界SUV，凭着自家的四驱技术有着不错的通过能力，从车本身来说，空间不差，无论是配置或是动力响应神马的都不错。但这货的内饰跟高级不沾边，另外斯巴鲁国内的销售基本在庞大手里，常用的备件倒是有，有些非消耗零部件要等进口，一等等很久。虽然品牌有点低调，但总有人爱的深沉。进口车有这么低的零部件负担指数，不错哦。
11丰田普拉多
负担指数：5.20
普拉多的可靠性没的说，很多高原地区的常见车型了，毕竟是越野工具代表。而且维修比较方便，配件也好找。所以这么低的零配件负担指数，让消费者省了不少心，也省了不少银子。
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