对于新能源车，最让人担忧的问题无非就是：1，续航里程。2，电池寿命。
续航里程目前来说比较让人放心的解决方式就是插电混动或者增程式电动车。
电池配油箱，有电时候用电，没电了再用油，或者油转电。
但电池寿命呢？好像除了期盼车企用好电池以外，并没有其他解决办法了。
这不，今天就在新闻上看到一位比亚迪·秦的车主，一年换了4组电池，仍然没有达到车企承诺的纯电动70公里续航里程。
算算来回也就40公里的路程，充满电出门的，但仍然半路把他直接“扔”在马路上……
这位比亚迪车主是非常明显的大城市上牌“难人”，因上海车牌拍卖价格非常高，于是购入一辆比亚迪·秦。
免费的车牌却并没有得到很开心的人生……因为这两比亚迪·秦多次半路熄火，一年内在4S店换了四次电池组，仍然没有解决这个问题。
面对记者的追问，比亚迪方的回复只是强调：这是个案！
对于电池，无论是我们平时带在身边的手机，还是这两年火热的新能源汽车，我们的要求只有两点：持久力要强，衰弱要慢！
有朋友说，比亚迪是自主品牌，技术还没达到国际领先水平，或许合资品牌的品质要好很多啦，我们需要给自主品牌发展的空间……
等等，我们说一个励志的，之前见过很多车企对其新能源车电池有过承诺，包括自主品牌和合资品牌，最厉害的还得是上汽！
虽为自主品牌，却是第一个承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%的车企，这次，自主品牌值得点赞！
既然说到这里了，我们就再啰嗦两句。
不知道大家注意过没有，很多新能源车最怕的就是后备箱进水，因为他们的电池并不防水。
而把电池组放在后备箱位置也是为了下雨的时候，路面小规模积水不会影响到电池。
当然，这样一来，后备箱空间就相对缩小了很多……比如下图这样：
而上汽新能源车中的电池组，却是神奇的防水防穿刺！所以人家很自信的直接将电池组安装在底盘上，根本不怕雨天积水。
如此，其后备箱空间自然大了许多，L的容量绝对可以满足家庭需要喽~
官方资料中是这样描述的：上汽荣威E所采用的磷酸铁锂电池组，已通过火烧、浸水、跌落、短路、针刺等极端滥用试验，获得美国UL大电池安全认证，并达到仅次于核潜艇级别的防尘防水民用最高级别IP67认准，整车及关键零部件也通过涉水及雨淋等各项实验检测，使得荣威E不惧雨季、高原等复杂气候、地理环境。
如此，酷路今天是否解决了大家对新能源车电池质量的顾虑呢？
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