全国白癜风爱心大使 http://baidianfeng.39.net/bdfby/yqyy/随着新能源市场的需求不断扩大，新能源汽车得以迅速发展。日前，比亚迪正式发布了自主研发的“DM-i超级插混”系统，将油耗、动力及续航里程都实现当前插混车型的标杆。
既然叫插混系统，自然该系统车型并非纯电动车型，但搭载DM-i超级混动系统的比亚迪车型几乎拥有接近纯电动车的驾驶体验，具有平顺的优势，也无续航焦虑和充电焦虑。
按照官方介绍，这是一套以“多用电、少用油”为原则即是以电为主的插混系统，与传统插混以油为主的插混明显不同。可油可电综合续航里程超过公里，其中最长纯电续航里程能达到公里，高于市面上大部分的插混车型。
同时，第四代DM技术分化为两个方向，追求性能则达到百公里加速最快4秒左右，而追求极致经济性主打“超低油耗”的亏电油耗将至4L/km以内。
据了解，这套系统在99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗。也就是大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。而纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
在DM-i超级插混系统发布的同时，比亚迪也上市了三款车型，均搭载DMI-i超级混动，包括秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i，目前已经开启预售。其中，秦PLUSDM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元；DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元；宋PLUSDM-i补贴后预售价格为15.38-17.58万元，三款车型均在3月上市。
从价格来看，可以说比亚迪插混车型的到来，进一步冲击合资市场的插混及燃油车型。随着发布会结束，比亚迪股价又涨了，毕竟在网友看来，这简直是“价格屠夫”。
截止发稿，比亚迪港股下跌3.59%，报港元每股，总市值一度突破亿港元，仅次于特斯拉、丰田及蔚来，进入全球车企前5位。不难看出目前市值较高的车企大多出自新能源车企，不仅是当前新能源汽车是风口，也是未来可期的市场。
但在“玻璃大王”的福耀集团董事长曹德旺看来，新能源车这块已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。在很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是一窝蜂去投资。
可见，当前不少新势力车企销量并不高，市值却持续高攀，甚至已经远远超过大部分传统车企，这也是让网友未能看好新势力的原因。相反，比亚迪、特斯拉等作为电动车领域的“长跑者”，其电气化领域并非一朝一夕，因此有着一定技术性支撑着其攀升的市值。
据比亚迪公布的全年销量显示，12月比亚迪新能源汽车销量为28,辆，同比增长.%，虽然出现明显增长，但因为上半年整体表现不济，致全年销量累计为,辆，同比下滑7.46%。相信在DM－i超级混动车型上市后，比亚迪会在燃油车市场上攻城略地，为新年能源领域开拓更大增量空间。
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