年上半年，受疫情影响，新能源汽车市场表现非常糟糕，但是从下半年开始，私人新能源汽车消费市场成绩非常亮眼。日前，工信部举行的媒体沟通会上，工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生特别指出了私人市场喜人涨势。他表示，今年新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。这说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量很大。此外，根据上险数也可以看出私人市场下半年的高速增长态势，尤其11月份，私人纯电动乘用车上险数同比增长超过3倍。12月18日，在第二届新能源汽车商业化大会上，《电动汽车观察家》特地邀请主流代表车企、新势力企业、充电企业嘉宾就私人消费市场增长原因以及未来竞争格局等方面展开讨论。与会嘉宾认为，本轮私人消费的崛起，虽然补贴尚存，但更大动力是产品力的提升——这样的动力无疑具备可持续性。私人消费的前景，明年更加看好。以下为本场沙龙视频，欢迎观看注：视频较大，建议在有wifi的情况下观看。1*策、产品力、消费场景，多因素推动私人市场今年新能源汽车市场呈现出两头大，中间小，形似哑铃。全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇在总结今年市场态势时这样说道，“高端以特斯拉、蔚来汽车、小鹏等代表车型的销量在逐步攀升。经济型车方面，五菱汽车毫无疑问是亮点，尤其11月份实现了单月销量3万辆历史的新高。”此外，A00级代表长城欧拉表现也甚为亮眼，除了2月份以外，欧拉的销量几乎是逐月增长，11月销量已达1.16万辆，同比暴涨.7%。而这两端的主要用户都是私人消费者。在谈及增长原因时，各位嘉宾不约而同都将主要因素归结为*策刺激、产品多元化以及消费者接受度提升等方面。在比亚迪销售公司总经理助理叶庭文看来，首先，*策非常给力，今年下半年国家和地方*府出台多项扶持和刺激*策，有效提振了车企和消费者的信心。比亚迪销售公司总经理助理叶庭文这里最为典型的就是，上海禁止外省牌照的燃油小客车在上海市区主要高架道路行驶的*策，以及北京8月份一次性增发的2万个新能源小客车指标。这两项*策明显拉动了两地的私人消费市场。其次，消费者选购新能源车的消费意识每年在增强，今年这方面意识更加突出。叶庭文表示，原来很多对新能源汽车不太
