女性白癜风怎么治疗 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/180630/6366992.html汽车行业在双积分下的背景：
年度分别夺得冠亚季*的比亚迪、北汽、吉利均获得超过20万的新能源积分。
虽然新能源汽车的积分比例要求在年才开始执行。但针对油耗积分部分，工信部在此前发布的通知中已明确要求，汽车企业在年度产生的平均燃料消耗量负积分，必须抵偿归零，否则其燃料消耗量不达标的新产品将不准列入工信部的产品目录。
工信部公告显示，年度共有44家车企油耗积分不达标，长安汽车、长安福特、长城汽车、广汽菲亚特克莱斯勒、猎豹汽车、东南汽车等企业面临着较大的油耗压力，其中长安汽车与长城汽车的积分缺口超过20万。
而在年，因标准提高，油耗积分不达标的车企上升至56家，可以预见，随着*策要求的进一步提高，那些油耗积分将将过线的车企也将进入这一行列中。
你家这分卖多少钱？
当然，*府也要给积分“困难户”留条活路。未达标车企可以参照《积分办法》规定，购买其他企业的新能源汽车正积分实现积分归零。
像长安福特油耗负积分可通过“内部调剂”用长安汽车的正积分来抵消，但如长城汽车这样没有兄弟支援的独立车企，面对较大的积分缺口就只能乖乖掏钱了。
以上部分内容为引用于网络，
比亚迪是怎么把叉车卖给这些车企的？
回顾工信部发布的“乘用车企业启动“双积分”交易”，我们不难看出，国内目前做的最好的新能源车企是比亚迪，每年的积分冲抵基本消化不完，所以那些油耗负积分超标的车企，新能源汽车的积分却没有完成。在双积分实行下，国内的许多汽车制造厂们为了避免处罚，所以购买积分是最好的选择。而这却是比亚迪拥有的优势。
目前比亚迪叉车已经进入了大众、通用、丰田、日产、雷诺、菲亚特、起亚、一汽、上汽、东风等车企。
我们都知道，一台比亚迪3吨电动平衡重叉车市场售价高达28W左右，可是在双积分*策下的车企们却还是觉得很值得，因为有钱也有办不到的事！首先新能源积分是这些传统车企的硬伤，制造燃料汽车没有问题，但是造新能源汽车这可是短板啊！
宝马奔驰这样的牛叉车企，只有购买新能源积分才能避免处罚！
所以无论是奔驰、宝马、大众或者是国内的长城、东风、一汽等这些牛叉的车企，跟比亚迪合作是个非常好的选择！反正自己的工厂每年都需要购买或者淘汰一批叉车，买比亚迪叉车可以“赚积分”，这个很划算！
在美国，福特、通用等这些响当当的车企为了不被处罚，每年都需要向特斯拉购买积分，否者处罚的后果是非常严重的！
所以，国内的车企们为了免于处罚，购买比亚迪叉车（积分）就变成很正常的事情！
比亚迪叉车刚建厂的时候，许多人刚开始看不见，然后看不起，接着看不懂，最后变成跟不上！
过去，在这些大牌车企里使用的叉车都是林德、丰田等进口品牌，国内品牌几乎不见踪影。但是，今天的比亚迪却把叉车卖给了这些牛叉的车企！
市场的竞争在于你是否看得足够远，确定目标方向后的坚持，核心竞争力不是别人给予的，是自己去创造的！在市场上的博弈从来都是这样。
在叉车行业里，许多资本进入一味在低端领域里竞争，一味在燃油叉车里夺食，至年以来，许多低端叉车制造商们纷纷倒下！这些不思进取的厂商们只想赚一笔，结果把自己的资本也搭了进去！销售额1个亿，毛利润只有2-3百万，做是死，不做等死就是这些厂商们的真实写照！
战略高度决定了企业的发展，专注于细分领域市场的精准定位，才能在竞争中脱颖而出。
编后语：市场竞争不是跟着别人的脚印去模仿，而是开辟一个细分领域不断去深耕！不断提高自己在这个领域的优势！在国内汽车行业实行“双积分”这一点上，国内的叉车品牌（或者说目前）根本无法和比亚迪竞争，因为价格并不是决定购买的理由，因为积分比价格更重要！
年以来，随着市场对于电动叉车的
