近日，比亚迪官方曝光了车型汉全新的预告图，并公布了其风阻系数为0.。让人兴奋的是，作为一款中国品牌汽车，这是前所未有的低风阻设计。在之前曝光的参数信息中，比亚迪汉的车身尺寸超过4米9，是一款中大型轿车。而以C级车标准看，汉的风阻系数已经超过了德系传统豪华轿跑，下表已经说明一切。“优雅指数”全球前十据说，风阻系数低于0.的量产轿车，在全世界不超过10款。比如售价超过万的保时捷纯电动轿跑Taycan，它的风阻系数是0.22。可见降低车辆风阻系数是一件非常困难且高成本的工程，并且风阻越低时降低的难度越大。用比亚迪汉车型产品经理杨峰的来说，“每降低0.，开发难度呈指数级增加”。而设计总监艾格也表示，在研发之初团队就致力于将汉打造成一台优雅的高性能轿车。从烟流试验的预告图来看，比亚迪汉的确呈现出了足够优美的视觉感官，让人十分令人期待实车的样子。为何坚持低风阻在造型美学标准之外，低风阻设计蕴藏了比亚迪新能源的初心，那就是为了追求更高的续航里程。高速行驶向来是新能源汽车的续航魔咒，一来高速状态本身需要车辆克服空气阻力，二来高速行驶时电量能耗较高。较低的风阻系数，显然对续航里程是直接促进作用的。关于这一点比亚迪给出了一道公式，汉的风阻系数每降低0.01，纯电续航将增加8公里。这番近似苛刻的要求，让我们在比亚迪身上看到了一股匠人的钻研精神。低风阻的秘诀那么为了降低风阻，比亚迪到底在汉车型上下了哪些功夫？空气动力学轮辋这是比亚迪自主研发的气动轮辋，采用高平整度、低镂空比设计，堪称全球量产车中风阻系数最低轮辋之一。前机舱盖在靠近挡风玻璃处让机舱盖微微上翘。这个小小的设计可以保证气流紧贴车身，从而让气流从风挡流过，不是直接撞上风挡，颇有四两拨千斤的味道。气动分离车身当车辆迎风行驶时，风会从车头散到车尾，而气流在车尾停留的时间越短，对车身的束缚自然也就越小。这个设计初衷就在于让风快速离开车身，车尾把气流甩干净。隐藏式门把手这个设计前几年只能在超级跑车上看到，原理就让车身侧面没有突起物从而降低风阻。近几年不少新能源车开始借鉴这个设计，比亚迪汉也算走在前头。再眼馋也得等明年预告图放出后，不少消费者表示十分眼馋汉这款新车。显然，比亚迪很可能会给我们带来一款惊喜万分的中大型四门轿跑产品。据了解，比亚迪汉将于明年中旬上市，而动力方面参考比亚迪王朝系列其他产品，它可能既然会有PHEV和EV两个版本。我们将时刻
