电动案例款比亚迪E5纯电动车 [复制链接]

一、电磁开关

一辆比亚迪E5纯电动汽车，连接便携式V交流充电枪，组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮，显示充电连接中，但无充电连接成功显示。

二、故障诊断

车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮，未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音（正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声）。

充电原理：当高压总成内充电枪触发单元通过与充电枪连接端子CC与端子PE检测到充电连接装置内的电阻RC后（确定充电连接装置额定容量），拉低充电连接信号，BMS模块控制车辆低压供电线路IG3继电器吸合给相关部件提供电源，当BMS得电后执行充电程序并拉低仪表充电指示灯信号，仪表充电连接指示灯点亮。

因此，测量充电枪端子CC与端子PE之间的电阻，为Ω，正常。

由于比亚迪E5纯电动汽车带有预约充电功能，预约充电服务器集成在仪表控制单元内，在充电连接过程中，车载充电机需要通过CAN总线接收到仪表控制单元发来的确认充电报文信息，在确认当前无预约充电设置后，才能执行实时充电动作，充电成功后组合仪表才会显示正在充电中的信息。分析认为，如果预约充电功能误触发也有可能对充电造成影响。对仪表控制单元进行恢复默认设置操作，并查看预约充电功能状态，为关闭状态，然后对车辆进行重新充电，故障现象依旧。

根据充电系统工作原理分析，认为故障很可能为交流充电控制导引电路存在连接线路故障、供电控制装置故障或车辆充电控制装置故障。其工作原理为：当充电接口已完全连接，则开关从+12V连接状态切换至PWM信号（脉冲宽度调制信号），供电控制装置通过测量检测点1的电压值变化来判断充电连接装置是否完全连接，车辆控制装置通过测量检测点2位置的PWM信号来判断供电设备的供电能力，确认充电连接装置已完全连接。用万用表测量充电枪端子PE与端子CP之间的电压为12V，端子L与端子N之间的电压为0V，初步判断供电设备正常；查阅维修手册，找到交流充电电路，用万用表测量交流充电口线束端导线连接器B53（B）端子1与高压电控总成导线连接器B28（A）端子47之间的导通情况，发现CP连接线束断路；在前舱位置找到导线连接器BJB01（A），发现端子12退缩，从而导致CP信号在充电连接过程中断掉，出现无法充电的故障。