EVProbe的数据统计显示，比亚迪新能源汽车在年的前5个月产量为,辆，比去年同期增98.6%；销量为,辆，比去年同期增.6%，产销比.5%。其中第五个月产量15,辆环比降47.5%；销量在整体新能源汽车市场同比降22.9%的环境下仍有63.7%的增长达24,辆，环比增74.1%，产销比64.6%，比亚迪五月份在销库存。
来源：EVProbe
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经EVProbe梳理数据库发现，在比亚迪年1-5月的产量中，比亚迪E5这个车型占比最大，共产出43,辆占38.1%。
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在1-5月的销量中同样是比亚迪E5排在最前面，累计销售43,辆占41.8%。产销比.8%，这款车型基本在五月份做到了产销平衡。
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在EVProbe的年1-5月产销统计数据里，共有4个车型产、销均在万辆以上，依次为比亚迪E5、元、唐、秦。销量上比亚迪E5比第二名的元多出约2万辆居首位。
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据EVProbe的数据库资料显示，旧款比亚迪E5从年2月开始量产，并在当年累计产出19,辆，销售19,辆；新款比亚迪E5从年2月开始量产，全年产出45,辆，销售39,辆。据查，新款E5是采用由青海比亚迪生产的三元锂电池，总成生产则是太原比亚迪，总储电量51.2Kwh，系统能量密度为Kwh/Kg，综合续航里程在Km以上。
从电池装机量来看，年比亚迪电池装机量累计达.63MWH，比去年同期增长.6%。因为5月份车辆产出环比降47.5%，在装机量也相应环比下降了36%。装机量中三元锂电池占了76.1%，而去年同期这个比例是67.4%，三元锂电池在比亚迪的车辆装载中比例进一步加大。据EVProbe统计，比亚迪E5在年的比亚迪电池装机量中贡献了.85MWH，占比36%。
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经过EVProbe的调查了解到，比亚迪E5的目标市场主要为出租车和网约车市场，再次为家庭代步车，满足日常通勤需要。据悉，目前多个城市投入的新能源出租汽车中比亚迪E5占有很大的比例。网约车市场以滴滴出行平台为例，在滴滴的司机招募中有一项是租车加盟，只要向与滴滴公司有合作的汽车租赁公司签下租车合同即可加盟滴滴司机，而这些租车公司中多数配置有比亚迪E5这款车型。
B端的分时租赁市场和出租车及网约车市场稍有一些区别，分时租赁是不提供驾驶劳务的经营方式，出行场景以个人为主，所以分时租赁市场多以A00级微型新能源汽车为主（也会有部分B级车），这一点我们在《EVProbe：小兵立大功，奇瑞eQ1异*突起》一文中有提到过。
出租车及网约车市场则更侧重在提供面对面的驾乘服务，对乘车体验如舒适度等等有一定要求，因此车辆需求多在B级以上（A级车较少），这就给了比亚迪E5、北汽EU5、吉利帝豪等车型更多的市场需求。
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大家知道，新能源汽车在前期补贴的力度很大，但是有一个关键条件是需要行驶2万公里才可以申请，在扣除补贴后新能源汽车的购车成本，运营成本和维护成本都很低，因此，新能源汽车在出租车和网约车市场如鱼得水（很容易就能跑过2万公里）。以苏州城市为例，EVProbe向网约车师傅了解到，每天从早晨出车到晚上收工所跑路程约Km，比亚迪E5的Km续航里程刚好能满足工作需要，且因其在使用成本上更具经济性，所以目前苏州市面上租车公司的新能源主力车型多为这款车。
比亚迪E5的另一个消费市场为家庭代步用车，以一家四口人计，其长宽高分别为xxmm的车身尺寸和mm的轴距，内部空间还是很有保障的。以E5的续航能力，做为同城通勤用的话一周只需要充一次电就足够了。而它的销售价格在同级车中并不算贵。
因*治环境、经济环境等综合原因，目前车市整体下滑，为提升业绩各厂商、各地经销商纷纷打出了很大力度的优惠购车牌，举例如银川地区，比亚迪E5官方指导价为22~23万元，优惠力度为4,万元，降幅23%；而在宁波这款车的优惠力度更大，降幅40.7%达到8.97万元，成交价仅需14.1万元。
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目前新能源汽车市场有两个声音：
一.补贴过渡期结束前消费释放，之后回落低点。根据新能源车补贴*策，年6月25日补贴过渡期结束，业界多有认为补贴下调后，将导致车价上涨，因此近段时间到4S店看车、购车的人数呈上升趋势，甚至部分4S店已无现车可卖。而此后新能源汽车市场可能又将回落到一个低点。
二.*策有望推动汽车销量回暖。发改委近日印发《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（-年）》，明确提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应取消。对此*策多地市都有做出回应，业界认为中央和地方刺激消费*策逐步出台，有利于推动汽车更新消费，后续销量增速有望逐步转正并迎来拐点。
且不论后续的车价增涨幅度如何，也不论*策刺激能否产生实际效应，就EVProbe数据目前的统计结果来说，比亚迪E5这款车从年量产至今，产、销量在比亚迪的车型矩阵中一直占据着主导地位，是绝对的王者，也完全碾压了其它车企的主力车型，真正的能扛又能打。至于这款车是否能够继续保持如此强劲的产、销势头，还请
