“我的买车经历太曲折了。”
42岁的老王这么总结自己的第一次购买电车的经历。老王一直都想买辆高性能版Model3（P版）的，为此花了三个多月时间，中途改了四次订单，却没能如愿以偿。最后不得已买下了这辆长续航版ModelY，可以说，他完全是被迫的，而且还是盲定。
与此同时，特斯拉门店销售前后不一的态度，让他很是崩溃，甚至准备放弃定金，不买特斯拉了。
但是，用了一段时间后，他觉得这车挺好的，没有买到P版Model3的遗憾也逐渐消失了。
这到底是一段什么样的经历呢？
近日，我和他深入地聊了聊，请他完整讲述了这段曲折经历。以及多公里的用车体验，他从外观到内饰，从动力到续航再到智能化对这款车做了详细的评述。
总结来说，虽然过程曲折，但结果挺美好的。
以下是老王的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。
文章比较长，如果您想直接看他糟糕的买车经历和公里的用车体验，请直接看最后两部分。
01
油车换电车的三大理由和五大要求
先来说说我换车的三大理由：
1，重庆油车要限行了，而且40%的原因是这个*策变动。
2月1日，重庆市公安局交巡警总队发了一个《重庆市公安局交通管理局关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告》。下个月1号开始，我们这里正式要限行了。
2，电车的使用成本比油车要低，尤其和我那辆7座的别克GL8相比。
3，我喜欢电车的性能，电车的加速感比油车好。
我对新车有五大要求。
1，品牌。
虽然这是我的第一辆电车，但凭我的了解，我首先认为买电车不能考虑保值率，因为都差不多，那只能要求品牌了。品牌好了，车也差不到哪去。
2，三电技术。
还要考虑电车的三大件，电池、电控、电机。因为三电技术与一辆电车的稳定性，续航能力和动力特性息息相关。
3，人机交互能力。
开车时，要是有这个系统，我觉得开车会更安全一点，毕竟安全第一。
4，服务，售后不能太差。
5，预算，20来万就行了。
02
放弃小鹏P7和比亚迪汉
选择特斯拉的4大理由
其实，真正符合我上述要求的车型并不多。我通过网络做了一些了解，蔚来太贵了，比特斯拉还贵，我看都没去看。剩下的二十来万的就是小鹏P7，比亚迪汉和特斯拉Model3了。最终发现，只有特斯拉适合我。
在这之前，我其实对特斯拉一点都不了解。之前觉得特斯拉很高端很贵，离生活很远，我连问价的欲望都没有。了解之后，我觉得特斯拉是一个有自己行为标准，和自己形象的企业，而且20来万就能买到Model3。
这里我将特斯拉的优势总结如下：
1，独一无二的品牌力。
大家都知道特斯拉取得的成绩，得到了消费者的认可，卖了很多车，赚了很多钱。你说如果品牌不好，还降那么多钱，那那个车企肯定就乱了，消费者的心理落差也会更大的。特斯拉算是全世界的标杆品牌，即使降价，品牌也还在那里。
我一直不认为特斯拉是在割韭菜。它给汽车工业创造了一个新的理念，在那些所谓的利润方面的东西上，它尽量让车企走到咱们消费者的生活中去。
2，特斯拉不会倒闭。
我担心小鹏和比亚迪会倒闭。虽然比亚迪和小鹏都是大公司，但前几年，众泰力帆这些车企，一夜间就消失了，说垮就垮了（笑）。如果是这样，那我们买了车怎么办？售后怎么办？
相比之下，我觉得特斯拉不会垮掉。那我情愿多花点钱，买一个放心。
3，特斯拉的三电技术更强。
通过销售给我的回答，还有一些开电车的朋友的反馈，我看了很多真实数据，还是特斯拉的三电技术更强。
拿小鹏P7来举例。小鹏P7那个最长续航版本，官方说续航能超过公里。但是它实际的续航能力可能也就三，四百公里，电池容量是80.9度。但特斯拉的电池只有50多度电，实际续航能力还和这款小鹏P7差不多。我觉得这就是一个技术问题。
4，价格透明
比亚迪和小鹏给我的感觉是价格不太透明，这也是让我放弃他们的最主要原因。
比亚迪汉那款27.95万的，我给销售打电话问情况，他是一天一个价。今天打电话是这个价，明天打电话又是另外一个价了。
而我在咸鱼等渠道上还了解到，有的地方可以优惠3万块（哈哈哈笑）。这是咋回事？这让我觉得，他们这样做都把市场搞乱了。
因此，这个车我就直接放弃了。
小鹏也有套路，但比较隐晦一点。就说那个丹拿音响，它对外宣传的时候，说音响是丹拿的。但是细细看它的配置表，只要稍微细一点，你就能看到丹拿音响是加装的，需要块。
鹏还对外宣称自己是直营模式，全国统一售价，估计没有好好去执行。我当时
