谁的钱都不是大风刮来，我们1分1毫打拼下来的血汗钱，当然想要让它物尽其用，这个时候购买一辆汽车解决我们双腿负担，也能够让家庭带来更加浓厚的幸福感。新能源汽车在近几年出尽了风头，也是由国家补贴和红利的支撑才走到如今，但是现在也被专家们大批特批为伪命题，主要是电池也是通过火力发电而来，并不是传统上我们单纯认为的新能源。车企们刚开始尝到了甜头，自然想在这块大蛋糕中分得一杯羹，新能源汽车很多大佬折戟沉沙，但是依然会有新人踏入其中。
新能源汽车行业的比亚迪可以说是身负众望，而且它作为由传统轿车转向新能源汽车行列的车企，比亚迪在更换电池方面，也有新的举措。
在我国新车质保一般都是4年或者10万公里，一般汽车在超过这个期限内才会出现问题，比亚迪的电池在“电芯”这一栏上是属于终身质保。比亚迪秦的质保时间为6年以及15万公里，然而在一些条例之中也有文字游戏，电芯是电池中的一部分，但是电池是不处于更换免费行列之中，所以大家的电池都换了之后，也需要自己掏钱来更换。
电池的续航能力下降，会令车主们焦头烂额，这个时候更换一个新的电池到底花多少钱呢？有一位车主就开着比亚迪到了4s店，说明自己想要更换电池的来意之后，对方列出来的价格表看出来了这每一项的花费，总起来一共要有6万块钱左右，实在是令自己双眼一蒙。
这和自己当初购买新能源汽车的初衷背道而驰，本来是想着省油钱，却没想到更换一个电池就让自己不堪重负，而且6万块钱的电池，算下来将电池的费用，平摊到每一年上比油费还要昂贵。
如果不更换电池，想要把这辆车卖到二手车市场上，你去问一问哪个二手车商贩想要接受新能源汽车？因为它的保值率太低再加上无人问津，所以他们也不想砸到自己的手中。6万块钱能够买一辆五菱或者宝骏，在我们国产车行列又有新的发展力量，但是花8万元左右购买了新能源汽车，在三五年之后想要更换电池，就得多出6万块钱来买，这一下子可是头都大了，照这样卖出去，这辆车简直就是赔钱货。
谁能够想到在更换电池方面，就让车主栽了跟头呢？新能源汽车的电池续航能力，确实让大家也有目共睹，很多人在五一小长假或者国庆小长假期间出游，经常把车趴窝在高速路上，这个时候也是心里烦的长草，自己的爱车这么不中用，这个时候自己就只能够像个老父亲一般长吁短叹。不知道大家如何看待国内新能源汽车在更换电池方面的价格？以及目前国内新能源遇到的阻碍和瓶颈？
