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电动汽车资源网讯：
公安部统计数据显示，截至年底，全国新能源汽车保有量达万辆。目前国内新能源汽车推广已经逐渐形成规模，但除了核心技术仍待提升之外，包括处理投诉、售后服务等其他环节也存在较大短板。5月11日-12日于郑州召开的“中国（郑州）新能源汽车产业生态大会”，以新能源汽车2.0时代为主题，届时，也将会就新能源汽车售后服务体系建设展开讨论。
一、新能源汽车售后服务现状
与传统汽车一样，新能源车也需要一系列的售后服务，但目前大部分新能源车企的售后服务还在沿用传统汽车原有体系，或处于建设当中，新能源汽车遇到的问题很少得到妥善解决，直接影响车主的用车体验，也影响车企品牌形象。
1.售后处理周期长。新能源汽车与传统汽车相比有很大不同，维修技术人员缺乏，在原有的服务网点很难发现问题何在，并妥善处理。目前新能源汽车出现问题，通常需要车厂技术人员到场检测，如需更换配件，还需等待原厂供货，或返厂修理。目前新能源汽车配件更换等售后维修，车主一般需要等待一个月，乃至两个月才能再次启用爱车。
2.售后供应链尚未形成。相较于传统汽车已经极为成熟的售后供应链体系，目前新能源汽尚未形成售后供应链，甚至还不存在这一概念。上文已经提到，新能源汽车如需更换配件，需要等待原厂供货，或是返厂处理，出现这样的情况，除了维修技术人员缺乏外，新能源汽车售后供应链体系不完善也是非常重要的原因。
3.服务态度欠佳。车辆出现严重事故时，厂家服务态度欠佳，没有与车主进行充分沟通也是较为突出的问题。有车友向电动汽车资源网反映，当某主流新能源车企车辆出现刹车失灵导致交通事故，以及车辆突发起火等严重问题时，他要求与厂家对话，但该车企从未回应其要求，仅让4S店从中协调，其傲慢的态度使其认为该新能源车企对其产品质量极为敷衍。
二、售后服务不能解决的争议点
1.续航里程争议大。有句话说的好，出来混总是要还的。目前车主选购新能源汽车的第一
