7月12日晚，比亚迪在线上发布了全新旗舰轿车“汉”，其中三款汉EV（纯电车）的全国综合补贴后售价为22.98-27.95万元，插电混动的汉DM则为21.98万元。从这次公布的售价来看，我本以为汉的对标车型是当红小生特斯拉Model3，不禁隐隐生出些许担忧——尽管价格有一定优势，但跟“潮人”、“洋品牌”标签加身的Model3比起来似乎不太够香。但拿到参数表才意识到，“旗舰版”这仨字真不是随便说说的。汉的车身尺寸（长4890mm，宽1910mm，高1495mm）已经达到中大型轿车水准，与特斯拉Model3的大哥ModelS更是几乎丝毫不差。所以后排乘坐空间之类的根本没必要担心，再差它能差到哪儿去？从性能指标来看，汉EV的大部分指标也是可圈可点的。ModelS目前在华有长续航版（75.69万元）和高性能版（85.69万元）两款在售车型，续航里程分别为660公里和650公里，0-100公里/小时加速成绩则为3.8秒和2.6秒。而采用最新刀片电池技术的汉EV，超长续航版和四驱高性能版对应的续航里程分别为605公里和550公里，破百成绩分别为7.9秒和3.9秒。汉EV除了超长续航版的加速成绩与特斯拉有较大差距之外，其他指标基本可以说跟洋对手处在同一水准。顺便说一下，汉EV四驱高性能版3.9秒的加速成绩，仍然有实力与200万元级跑车并肩“崩一下”。而这一切，只需付出ModelS三分之一的代价，也就是一台传统B级合资轿车的钱，你敢说自己真没动心？另外，如果你经常跑长途，担心中途补电太麻烦，也可以考虑一下能直接加油的汉DM，也就是插电混动版本。它的纯电续航里程“仅”为81公里，但凭借180千瓦电机和2.0T发动机的双重加持，4.7秒的百公里加速成绩依然可以傲视群雄。而当电力耗尽后，汉DM还可以像燃油车那样加油“续命”。对身处“限牌”城市的消费者来说，符合新能源车扶持*策的汉DM，无疑是更务实、稳妥的选择。当然，汉的内饰可能是争议最大的部分。因为造车新势力们有个默认规则，就是内饰风格一定要跟传统汽车划清界限，越不像越好，比如屏幕多到数不清，甚至连空调出风口都被隐藏起来，让人怀疑自己究竟是坐在一台汽车里还是宇宙飞船里。而很早便涉足新能源领域的比亚迪却没随波逐流，在汉这台全新车上，依然能看到大家熟悉的感觉。如果只凭这张照片，恐怕没人会猜到这是一台电动车。因为比亚迪想得很明白，自己的用户群体跟特斯拉基本不重叠。那些对“反人类”设计趋之若鹜的IT人和潮人，要么已经买了特斯拉，要么正在准备买特斯拉，就算比亚迪砸进巨大的财力、精力，也未必能争取到这些人。而传统用户这个群体不但数量更庞大，口味、喜好也不那么刁钻，做到让他们满意简直轻车熟路。所以汉的内饰设计很接地气，比如木纹饰条、钢琴漆饰板、菱格纹皮革等等，都是老百姓喜闻乐见的元素，或者叫“中式豪华”也没毛病。即便是15.6英寸超高清旋转悬浮PAD和液晶仪表盘，如今也算不上多么前卫、浮夸的配置。用最小的风险换来大部分用户的满意，这样做有错吗？不过请注意，在科技含量上，汉可一点都不不落伍。它的DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术，其中ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统，居然是汉的全系标配！除此之外，汉EV中高配车型还提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，据说后期还能升级实现APA全场景自动泊车功能。更方便的是，汉首发搭载了手机NFC车钥匙功能。其最大优势是，无论你的手机有电没电，有网没网，轻轻一碰就能解锁车门和启动车辆。顺便说一下，12月31日前购车的用户，可以额外获赠首批车主权益，比如0息贷款、免费保养、免费充电、72小时免费代客泊车等等。具体我就不多赘述了，下面的表格里写得很清楚。不过有必要提醒各位，作为比亚迪旗下的旗舰车型，汉EV和汉DM并非在所有比亚迪网络内同步销售，而是只在精选的全国200余家经销商销售，去看车时千万别走错店。微信扫描以下二维码关注“劲车频道”公众号更多好玩，等你发现！看完了？点了「赞」「在看」再走嘛↘预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
