故障现象
一辆比亚迪款e5车型，踩下制动踏板，按下启动按钮，组合仪表未显示OK灯亮，仪表显示请检查动力系统，该车无法上高压电，动力系统存在问题。
故障分析
根据故障现象分析可能的故障原因有：低压蓄电池供电线路或器件故障（保险丝或继电器），高压互锁回路线路或器件故障，电池管理器供电、接触器控制回检线路或器件故障，动力电池包对车身绝缘故障。
比亚迪e5动力电池包采用的是磷酸铁锂电池，节单体电池，13个电池模组串联而成，内部含有4个接触器，一个正极接触器（13号模组内部），一个负极接触器（1号模组内部），两个分压接触器和保险。
图1比亚迪e5动力电池包
比亚迪e5整车上电的工作原理：首先检测到钥匙信号正常后，踩下制动踏板，按下启动按钮，BCM得到上电组合信号后通电吸合IG3，继电器给相关模块供电，然后吸合预充接触器。电流经过预充电阻，限流到达薄膜电容（预充电容），10秒钟内，预充电容两端电压必须达到电池包90%以上，然后主接触器吸合之后，预充接触器断开，电流到高压配电箱，配电箱电流到电机控制器。
图2比亚迪e5整车上电工作原理
使用诊断仪，读取故障码，发现没有故障码，读取数据流，读取到电池管理器数据流异常：预充状态—未预充，主接触器状态—断开。
先使用充电枪充电，充电正常，可以排除双路电和预充接触器故障。（因为电动汽车上电和充电时都要有预充过程，因此通过充电先判断预充线路的好坏。）
测量范围
首先测量动力电池输出电压为.3V，正常。
使用绝缘测试仪检查动力电池包对车身绝缘，DC+，DC-对车身搭铁绝缘电阻均大于MΩ，绝缘正常。可以排除电池包对地绝缘故障，动力电池包输出正常等，怀疑低压系统故障。
查阅电路图可知主接触器供电是由双路电提供，BMS控制搭铁线束。先检查主接触器供电段，由高压电控总成B28(b）/24端子供电，拔下B28插头测量24针脚，电压为12V，正常。再测量搭铁Bk45(A)9端，拔下插头，测量9号针脚无电压，经检查发现该线路存在退针现象。确定故障是由主接触器控制线束断路，导致BMS无法控制主接触器吸合，无法上电。
故障确认
主接触器控制线束断路。
故障排除
更换或恢复退针的针脚，恢复所有拔插的低压插件，重新上电，仪表ok灯点亮，高压上电正常。
▼往期回顾▼
◆新能源汽车关键零部件解析
◆吉利帝豪EV无钥匙进入及启动系统（PEPS）故障检修
◆关于举办淮安市汽车维修工职业技能竞赛的通知
◆款吉利EV跛行故障诊断与排除
◆比亚迪e5无法上低压电故障检修
◆比亚迪E5无法上高压电故障检修
◆新版汽车“三包”*策年起实施明确针对新能源汽车的*策
◆汽车维修工职业技能等级认定十问十答
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
