著名临床白癜风专家 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/买了两辆唐dm，款和款。家里还有两台特斯拉。
唐dmi的车身结构直接沿用18唐dm，所以问题一样。
缺点肯定有，除了保值、品牌力之类的问题之外，产品本身也有很多缺点。因为这次降价了，所以保值和品牌力先不讨论。
我只说最大的缺点。悬挂系统并不能很好支撑2.5吨的车重，导致使用两年左右底盘就像散架了一样。悬挂上端的橡胶衬套老化后异响也会陆续出来。即使是新款使用了腾势X上面同款的FSD自适应减震器，在行驶3个月以后，弹簧也会很快进入疲劳状态。侧倾和颠簸路面体验比较差。究其原因应该是自重太大，加上复杂的混动结构导致无法使用更好的双叉臂结构。双叉臂结构需要底盘有更大的空间。汉斯一直想要双叉臂，念叨好几年了，但是目前一直是麦佛逊，从这点上，唐的行驶品质是上不去的。另：特斯拉全系、蔚来全系都是双叉臂前悬。蔚来还有空气悬挂。
当然车无完车，其他品牌也有他们的缺点。因为你只是问缺点，我就只说我最看重的。迪粉别抬杠，有本事你比我买得多。
DMI优点在之前回答已经说了，这里不重复，只说个人推测的潜在缺点。
1.发动机是否够用？
之前也因为各种场合驾驶过1.5L，2.0L自吸和1.4T的涡轮增压发动机车型。
我明显感觉1.5L乃至2.0L的自吸车型在跑高速时很吃力。在满载的情况下，跑过以后动力储备就不足了，油门都踩到底了，速度也不上去。
另外，在海拔比较高时，一般汽车动力也会有衰减，不知道DMI技术能不能解决这一问题。
另外，比亚迪唐DMI用1.5T的发动机，是不是够用？值得注意。
理想汽车的车主购买后集中反映的一个缺点就是增程模式下发动机噪音振动大，不符合国产豪车身份。
我个人建议DMI车型试驾时要求销售带着跑一段高速。
当然，不介意的人可直接忽略这个问题。
2.发动机振动如何？
由于新款发动机的压缩比可达16.5，这也意味着发动机潜在的爆震会更高，发动机噪音会更大。如果解决不好，驾驶感受倒是像纯电车，但整个噪音就像拖拉机。
当然这点也不是不能解决，加95号及以上的汽油，多在发动机周围布置隔音棉就能缓解这一问题。
3.三电系统可靠性如何？
比亚迪DMP车型可以实现纯并联输出，EV功能受限也照样驾驶。
而DMI车型在低速下完全依靠电池电机驱动，这对电池是个不小的考验，这意味着电池充放电次数甚至比纯电动车还频繁。电池如果质量不够好，损坏后，车辆直接无法启动了。
所以，相比于DMP车型，dmi车型对三电系统质量要求更高。
