仙怀堂补骨脂白斑抑菌液 http://www.kingbaby.com.cn/gushi/12604.html其实一直以来，中国品牌都不缺大车，但也一直很缺“大车”。这看似矛盾的一句话，反映的却是过去中国品牌在产品发展中的“痛”。国人崇大，这是众所周知的事情，因而为了吸引消费者，中国品牌一直将车型产品往“大”了做，既要产品拥有高大的外观，也要有宽敞的内部空间。然而，在中大型车型上，尤其是中大型轿车这一领域，却一直是中国品牌的短板。提起中大型轿车，人们更多的会想到德系三强BBA，亦或者各种40万元以上的合资品牌车型，对于预算有限的朋友可说是非常不友好。但如今，在新能源领域上，我们却看到了中国品牌在中大型轿车上的努力耕耘，因此感兴趣的朋友，不妨跟着文章做进一步的了解吧！
极氪
极氪作为一款豪华猎装轿跑，单从这一点就打破了大家对于轿跑和SUV的定义，这样的设定在目前国内新能源车型上几乎也是从未出现过。虽然在外观设计上几乎完全还原了领克ZEROConcept概念版的设计，会让很多“不明真相”的消费者混乱的以为是一款领克电动车，但抛开品牌的因素，极氪近5米的车长，以及超3米的轴距，同时50:50的车身比例让整车造型看上去十分协调，极具美感；同时也带来了更舒适宽敞的车内的驾乘空间。在车身尺寸上，国内同价位电动车型中，恐怕还没有能与极氪相提并论的产品。
不仅如此，极氪着实也是一辆配置相当豪华的纯电动车，采用了全新内饰设计语言，没有采用过多浮夸的元素，诸如现在非常流行的超大联屏设计，而是搭配上8.8英寸独立式液晶仪表盘以及15.4英寸悬浮式超大尺寸中控屏，感应式无框车门、14.7英寸W-HUD抬头显示、防晒防紫外线全景天幕、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、智能按摩座椅、性能声浪系统和AIMate智能助理等等配置一应俱全，其品质豪华感比肩BBA，即便是与特斯拉的车型相比，也丝毫不落下风。
同时为了增加更多的硬核“黑科技”，极氪搭载了ZEEKRAD全场景高度自动驾驶系统以及全球首款7nm制程的MobileyeEyeQ5H高算力自动驾驶芯片，算力相对过去的20倍；同时还拥有万像素分辨能力、米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，在诸多黑科技的加持下，极大提升了极氪自动驾驶安全性。前面也提到了极氪将推出三个版本车型，其中YOU版也会配备高度可调的空气悬挂系统，动态底盘控制系统等高级的机械硬件。也是同级别车型中唯一拥有全自动空气悬挂的产品。
同时极氪还配备有CCD电磁减震系统、转向，以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，将车辆的操控感和舒适性直接拉满。要知道，以往大家对于OTA的概念可能还停留在车载大屏的智能系统上，或许第一次听说底盘也能够进行OTA升级。
极氪作为SEA架构打造而来首款车型，拥有非常惊艳的性能表现。新车双电机车型搭载前后两台永磁同步电机，综合最大功率kW，综合峰值扭矩N·m，百公里加速仅需3.8s，性能直逼超跑；而单电机超长续航版车型，搭载容量为kWh动力电池，续航里程达km，这也是目前国内续航里程最高的量产电动车。
综合来看，无论是智能科技、配置还是动力性能及续航，极氪都给我们带来了太大的惊喜和震撼。28.1万的起售价的确称得上“贵”，甚至高于特斯拉Model3这样热销的车型，但极氪通过全方位实力也带来了碾压同级的优势，如果不看品牌，甚至让人觉得这是一款30、40万+的车型。至于后续市场表现如何，同样也不能从定价这一单一层面来判断，还得观望。
比亚迪汉EV
比亚迪将汉定位为旗舰，因此它所受到的重视超过了以往所有车型。全新的家族式语言首次引入了封闭式前脸，设计上也是自成一家。从前脸来看，虽然说是用上了封闭式的前脸，但是给人的感觉还是不够彻底，贯穿式的镀铬装饰条让人依旧觉得和传统设计语言区隔不够明显。矩阵式的LED大灯虽说拥有不错的科技感，但是整体的造型是相当的扁平，设计美感还是有所欠缺，不过这也是为了搭配“龙颜”元素，整体来看还算协调。
车身侧面来看，汉EV的车窗轮廓较为传统，平直的双腰线将整体的视觉长度进一步拉伸，同时隐藏式的门把手也是比亚迪首次应用。
汉EV的外观是提供了4种颜色（赤帝红、玄空黑、时空灰、雪域白），内饰提供3种不同的配色（朱雀红、麒麟棕、苍穹灰），外观配色上目前路面看见的黑色居多。和前脸的设计元素相类似，汉EV的车尾同样采用了大量平直的线条。尾灯细长，但是内部灯源点亮后有不错的显示，当然贯穿式的尾灯依旧是出现了。
汉的内饰布局、细节造型汲取了中式美学概念和古典设计精髓，实现了科技与古典的巧妙融合。例如，中国古代皇家建筑讲求左右对称，在建筑群布局上，通过建筑物之间错落有致的“品”字型排列，将最尊贵的建筑物置于中心位置。汉的内饰布局亦通此道，中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出主次分明的空间感；全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以“品”字形对称排列，以高级空间层次感、和谐大方的氛围营造出专属于汉的中式豪华风格。座椅部分均采用Nappa真皮材料包裹，纹理细腻、触感柔软。
在汉15.6英寸的中控大屏中，最新的DiLink3.0智能网联系统被置入其中，智能语音使用科大讯飞语音识别技术，实现了多人互动、童声识别、声源定位。全新DiUI以中国传统元素为创作灵感，通过主题动效营造更为丰富的内饰环境；新增负一屏功能，为用户带来个性化的服务体验；同时随车上线的20余套主题，提供更为丰富的用户选择。
科技方面，汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统全部为汉的全系标配。
作为旗舰，对于性能的把控也一定要做到最好。前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到千瓦，最大扭矩可达牛·米，数据来看甚至不输时下主流超跑。在强劲的电机系统加持下，汉EV四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，也是目前中国加速第二快的量产新能源轿车。
极狐阿尔法S
众所周知，极狐品牌的家族化设计理念，由汽车设计大师德席尔瓦先生亲自操刀打造。这一大量融入北极元素的设计理念，同样在阿尔法S上得到了传承，并且为阿尔法S塑造了仅为0.25的超低风阻表现。
阿尔法S在外观造型方面极富特点，前脸部分呈X形延展的线条设计，为车辆的视觉氛围营造出了十分理想的动态感受。细节上梯形的进风口设计中和掉了纯电动车型封闭前脸设计的异样感，为前脸营造出色层次效果的同时也不显突兀。狭长的前大灯组采用了矩阵式LED光源，在造型上完美融合车身线条的同时，其灯组点亮效果也保障了驾驶安全性。
阿尔法S的长宽高尺寸分别为mm/mm/mm，轴距为mm。从尺寸上来看它是一辆标准的C级车，但不同于其他同级车型修长曼妙的身姿，阿尔法S第一眼给你的感觉很壮，留给人一款“大轿车”的第一印象。细节上，阿尔法S采用了时下流行的隐藏式门把手。位于左右两侧前翼子板处的充电接口，也精心设计了亮黑色饰条，为车身侧面点缀了些许设计感。
由B柱位置向车尾大幅度后掠的车顶设计，也是阿尔法S不可忽视的设计亮点之一。这在为后排乘客营造出色纵向乘坐空间的同时，也增强了后备厢空间的实用性。
车尾部分狭长的天际线尾灯造型，为车尾营造了十分出色的高级感。同时，贯穿造型的尾灯组结合后备厢盖的隆起线条，也提升了车尾的层次感。
而阿尔法S华为HI版在外观设计上与普通版车型略有不同。由于前脸部分增加了三个激光雷达，所以阿尔法S华为HI版的前杠设计要更加扁平一下，梯形的进风口造型也比普通版要更加收敛。车尾部分由于后杠位置也增加了更多辅助自动驾驶功能的传感器，所以后杠造型也相对常态化，直接采用了与车身同色的设计。
进入车内，ARCFOX极狐阿尔法S的内饰整体以黑色为主，中控台的下沿配有银色饰板装饰，并在空调出风口等处加入了香槟金色装饰条，带来了不少“小资”的感觉。仪表盘、中控屏幕采用了连屏设计，合体为一块20.3英寸的大屏，甚至延伸到了副驾座椅的前方。不仅如此，它还支持多屏互联、智能语音交互，也可以OTA远程升级，是不是科技感满满。
中控屏不仅支持4K分辨率的高清视频播放，还针对防炫目方面进行了优化，保证乘客有好的使用体验。另外，阿尔法S华为HI版的车机搭载了华为鸿蒙操作系统，内置了相当丰富的车载App，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，为车内乘客带来了最新、最富有科技感的用车体验。
其次，两辐式的多功能方向盘后方是一块12.3英寸全液晶仪表，UI设计和画面的细腻程度都非常不错，配合着HUD抬头显示系统，组成了“四屏互联”的效果。同时，ARCFOX极狐阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头和1个驾驶员人脸识别摄像头，所以它支持HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能，为行车安全保驾护航。
回到车辆本身，无论是阿尔法S还是阿尔法S华为HI版，都在动力设定上保留了车辆本身的驾控魅力。阿尔法S将有单电机前驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机版的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。双电机版的系统最大功率为kW，最大扭矩为M·m。在加速方面双电机车辆支持弹射起步模式，0-km/h的最快加速时间仅为4.2s。
动力电池组容量分为67.3kWh和93.6kWh两种版本。其中单电机结合67.3kWh动力电池组的NEDC续航里程为km，单电机结合93.6kWh动力电池组的NEDC续航里程为km。而双电机则只匹配93.6kWh动力电池组，NEDC续航里程为km。充电方面，阿尔法S可实现“充电10分钟，增加km续航”的充电能力，电量从30%充至80%仅需15分钟。
