北京白癜风医院 http://m.39.net/disease/a_p3o4ziu.html今年1月11日，比亚迪首次发布了DM-i超级混动系统，当时就公布将搭载在秦PLUS、宋PLUS以及唐三款车型上。目前前两款车型均已上市，而根据比亚迪的官方信息，唐DM-i也将在4月19日的上海车展上正式上市。
这样一来新能源7座SUV领域又增添了一名虎将，影响最大的自然是现在卖得不错的理想ONE。尤其是唐DM-i的各项性能参数，对理想ONE基本上是全包围的，价格还低了十多万，这简直是降维打击。
理想ONE能扛过这轮冲击吗？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）头重脚轻的理想ONE
要论在汽车技术方面的底蕴，理想汽车比不上很多车企，它在年7月才创立，旗下也只有理想ONE这一款车。然而就靠着这一款车，理想汽车成为了国内三大造车新势力之一，并且成功上市。
为什么理想ONE如此神奇呢？这还要从它的特殊定位说起。新势力们大多选择从电动车入手，原因很简单。相比传统的燃油车，电动车的技术门槛相对没有那么高，因为电动机的技术本身是比内燃机更成熟的，动力电池也能通过采购获得。但电动车的竞争也是非常大的，论豪华很难拼过蔚来ES8、ES6，论性能很难拼过比亚迪汉，论品牌还有特斯拉以及奔驰、宝马等的电动车。
所以理想汽车就选择另外一条路，那就是发展增程式混动，从电动车的弱点着手。电动车不是有里程焦虑么，理想ONE就没有，哪怕电量用完了，还能通过发动机发电继续跑。电动车担心冬季续航，担心冬天开空调费电，理想ONE也不用担心，发动机作为天生热源，既能发电又能制热。
再加上它的豪华营造也不错，如果喜欢电车的驾驶感受，又喜欢长途旅行，理想ONE就再合适不过了。尤其是那些家里没有充电桩的用户，其他电动车压根没法用，其他混动车比如宝马5系PHEV，没有电的时候比燃油车还不如，对这些用户来说，理想ONE也非常有吸引力。
但它的弱点也非常明显，因为车子够大，定位豪华，动力不能太弱吧，理想ONE配备了一款匹的大电机。然后占用了太大的空间，就只能选择一款1.2T的三缸机作为增程器。发动机太小，驱动电机太大，碰到一些特殊的路况，它的发动机是带不动的。
理想ONE的车主已经碰到多次趴窝了，只能等待救援。而且即使不趴窝，电量不足要靠发动机发电时，车辆的性能也是严重下降的。毕竟理想又不是神，用一款1.2T三缸机带动这么大的车，还能跑得飞快那就见鬼了。
所以理想ONE这款车是有点头重脚轻的，发动机太弱，电动机太强，关键多数时候还要依靠发动机供能来驱动这么大的车。另一方面它的市场点抓的非常好，技术又很薄弱，这也算是另外一个维度的头重脚轻。而唐DM-i的出现，就是来补足它的这些点的。
（2）DM-i超级混动系统，比亚迪十年磨一剑
如果说理想是想到了什么就开干，先看看能做到什么地步再说。那比亚迪做混动，绝对是深谋远虑的。早在十年前，比亚迪就推出过F3DM，与现在的DM-i是类似的架构，但比亚迪的判断是以当时的技术做这种架构不合适。没有高效内燃机，也没有合适的控制器，最终出来的效果并不好。
直到十年之后，比亚迪推出DM-i超级混动系统。
我们来比较一下唐DM-i与理想ONE的技术参数，唐DM-i采用了一款1.5T四缸发动机，最大马力为匹。理想ONE则采用了一款1.2T三缸发动机，最大马力为匹。这看着差距倒是并不大。
那是因为比亚迪这款发动机是专为混动设计，采用了更高的压缩比，更加追求效率。但它的最大扭矩依然达到了Nm，理想ONE虽然没有公布它的发动机扭矩，但东安的原型机最大扭矩是在Nm左右，因此这款发动机是无法直接驱动车辆的，性能太弱。
而DM-i相比增程式混动最大的不同，是它在高速阶段加入了直驱功能。大家都知道电动车高速费电，增程式混动车也是一样，因为它高速同样要依靠发动机发电驱动车辆。而DM-i则会在高速时直接切换到发动机直驱，还能与电机同时发力，不仅更加省油，而且动力体验更好。而且唐DM-i还取消了传统变速箱，只采用了一套动力分流装置，相比理想ONE在结构稳定性上也更好。
所以这样一来，唐DM-i的优势就很明显了。电量充沛的时候，大家都是一样的，理想ONE加速更快，但唐DM-i也不慢，如果市区代步，两者是差不多的。而电量不足时，混动车要比的就是这个，唐DM-i的发动机性能更强，而且还能发动机与电机同时驱动，它的动力明显更好。
而且唐DM-i的发动机是专为混动设计，效率极高，它在馈电情况下油耗仅为5.5L/km。而理想ONE差不多在10L/km左右，这个油耗在这个级别SUV里不算差，但和唐DM-i比差了快一倍。更何况唐DM-i是加92#汽油的，理想ONE要加95#。
动力上唐DM-i更强，油耗只有一半，还能吃粗粮。这样一来，唐DM-i在驾驶体验更强的情况下，用车成本还比理想ONE低了太多，两者压根没有可比性。
（3）纯自研VS纯外采，货比货得扔
在新能源研发领域，比亚迪算是老牌技术宅，理想ONE则算是完全的后来者。因此两者的技术积淀也完全不是一个级别，比亚迪DM-i的整套系统基本都是自主研发的，理想ONE的整套系统则几乎都是外采的。
我们来比较一下两者的核心配置，唐DM-i采用的是自主研发的骁云-插混专用1.5T高效发动机，理想ONE采用的是外采的东安1.2T三缸发动机；唐DM-i采用的是混动专用功率型刀片电池，安全性好衰减少，而理想ONE则采用的是宁德时代提供的三元锂电池；除此之外唐DM-i的超高转速电机，IGBT模块集成控制器也都是自主研发的。
因此唐DM-i拥有更强的定价权，说白了，这些东西都是我自主研发自主生产的，定价权掌握在自己的手上，质量管理也是自己能干把控的。而理想ONE核心零部件均为外采，一来无法保证质量，甚至之前就发生过和供应商互相甩锅的事，二来也导致价格居高不下。
唐DM-i顶配的价格为22.48万元，理想ONE的价格则为32.80万元，不考虑那些莫名其妙的信仰，谁性价比更高还用多说吗？
（4）功夫拍案
理想ONE开了一个好头，它的市场定位还是挺精准的，所以获得了一定的先机。但唐DM-i可谓来势汹汹，性能更强，油耗更低，而且价格优势相当大。两者相比，唐DM-i在可靠性、实用性方面明显是胜出的。
上海车展唐DM-i即将上市，理想ONE能顶得住这次冲击吗？
