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比亚迪汽车近期的热度可谓非常之高，DMiDMP两大平台的发布，具备价格屠夫人设的秦PLUS·DMi，D1海豚的青春版；再加上热销的比亚迪汉，弗迪电子代工的克尔维特复古跑车等等，可以说比亚迪这个品牌给了不用预算消费者以「无尽的想象」——buildyourdream真的不是空谈，但是分析这个品牌还是要理性一些。
关于MPV-商的流言已经简单分析过，这台车具备4.9s破百的高性能的概率极低，同时网传的所谓“渲染图”也是漏洞百出。有些是埃尔法侧面的修图，有些是GL8的修图，可以说明眼人都能看出漏洞。
然而紧接着又出现了所谓的，设计感不仅非常科幻，同时还区分了“YINYANG”两个版本，甚至连车身尺寸都公布了。那么这些信息真的会是比亚迪的官方公布的信息吗？目前还真不好说。
在产品规划中是台SUV，渲染图的设计感是符合车型特点的；曾经公布的车身尺寸标准为**，轴距mm，整备质量高达2.5吨。
破百3.9秒离地间隙mm这两个数据曾经给了多少消费者幻想，然而六年过去了似乎还是没有动静，直至这些渲染图甚至模型的信息流出。
理论上比亚迪应当不会渲染图的标准打造这台车，首先全景天幕加上看不到的A/B/C柱可能是有问题的，如何保证车身结构强度最起码不是那么容易理解。如果要配合超高标准的L5级自动驾驶并使用全息座舱的话，以比亚迪的技术水平不见得不能实现，然而系统鲁棒性与制造成本似乎无法控制。
同时如果按照这种风格设计的话，似乎车辆更有可能是纯电驱动；而作为SUV似乎更适合DMp或DM3.0，因其长续航的需求和能量补充便利性的需求都很高，以刀片电池为基础可以让这台大家伙实现/km的续航，然而DMp可能会有更好的体验。
那么如果用DMp架构的话，阳版的车身尺寸为**mm，其整备质量不会很高；用唐DMi的「1.5TECVT」的阿特金森内燃机的混动系统是够用的，加上高功率的后电机会有不错的驾驶感受。
然而阴版的车身尺寸达到了**mm，整备质量很有可能接近三吨；这种夸张的尺寸即使用DMp架构，其内燃机也应当是米勒循环或阿特金森循环的2.0T，但是目前还没有这台机器的信息。
所以明的渲染图即使是真的确定会有这么台车，但是短期内怕是还难以上线；同时图片上标注的「CONCEPT」也说明了是概念车，图片上的版本如果会生产，最大的可能性也会是与“汉SEED·GT”一样的存在吧。
最后做个小预测：假设明会量产的话，这台车应当会“遵守诺言”使用六擎系统。
内燃机ECVT＋P3后双电机这种模式想来都有些不可思议，甚至可以说是有些想不通；不过所谓的“六擎四驱”也不好预测究竟是什么概念，但能够预测的是以比亚迪的电控系统，即使不用轮毂电机也能够做到以电控实现差速锁的功能，越野能力应当会更强。
其实明理想的形态应当不是所谓的渲染图的标准，比亚迪目前缺少的是一台非承载式车身的硬派SUV或越野车；以DMp架构可以让越野能力很强大的车，实现紧凑级轿车的低油耗，何乐而不为呢？
在这种科幻感的汽车即将出现审美疲劳的阶段，方方正正的越野车和皮卡反而会更有吸引力；在有技术可以解决油耗与性能的矛盾后，期望比亚迪不要“随大流”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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