让我问你一个问题。你认为在自主品牌中，单论技术哪个强？我认为答案会很多，但我认为是比亚迪。今天，主编详细说明为什么是比亚迪
前几天，比亚迪发表了比亚迪DM-i的新技术。这个名字不是为了威胁人，而是这个技术真的很牛，适合“超级”这个词。
DM-i超级混合到底是什么？
让我们先了解DM-i超级混合动力是什么样的技术。从使用方式来看，它属于插入式混合动力，与插入式混合动力相同，具有电驱动和发动机两套动力系统，电驱动系统可以外接电源充电，但与传统的插入式混合动力系统有很多不同。
传统的插入式混合系统实际上是将两个动力系统安装在一辆车上，两者可以合作出力，但两者的运行完全独立，同时两者相互影响，带来不太好的体验。例如，使用电力时，发动机会成为马达的负担，使用油时，重的电池组会成为发动机的负担。
DM-i超级混合动力完全集成了电驱动和发动机，结构上取消了变速箱这一部件，实现了两者的合作。车辆低速行驶时，马达的效率最高，车辆完全由马达驱动，发动机不启动，或者为马达供电，或者为电池充电，车速超过一定数值时，马达的效率下降，发动机通过单级减速器与车轮直接连接，像燃料车一样行驶。
为了适应更多的使用场景，该车有纯电动模型(电池电力充足时使用)、电动机和发动机串联模型(电池电力不足时或需要强力时使用)、电动机和发动机的并联模型(动力最强模型)和发动机直接模型(高速巡航时使用)4种驱动模型。在不同的工况下，系统会自动切换运行模式，从而实现省油或提供性能。官方称这种新结构为“EHS电混合系统”。
DM-i超混合动力有什么区别？
不仅有新的构造，构成这个DM-i超混合的各部件也相当多。其中最明亮的是发动机，DM-i超级混合动力有低级和高级版本，分别用于对动力要求不同的车型。不同版本的发动机不同，有两台发动机，两者都是为DM-i超混合开发的，在节约燃料方面有一套。
低级版搭载1.5L的小云-插入混合专用发动机，采用阿特金森循环，具有15.5:1的高压缩比，面参数为最大功率81kW，最大扭矩牛米，最强的热效率达到43.04%。
高级版搭载1.5T的小云-插入混合专用涡轮增压发动机，采用米勒循环，具有世界领先的VGT可变断面涡轮增压技术，账面参数为最大功率kW，最大扭矩牛米，热效率不如1.5L版夸张，但也是极好的40%
除了发动机，DM-i超级混合电池技术也很强。采用比亚迪自主开发的DM-i超混合专用功率型刀片电池，通过针刺测试，目前所有动力电池安全性最高。同时采用扁平模块化设计，电池包的尺寸灵活性也很强。电池的电力在8.3~21.5kWh之间，纯电的持续距离也达到51~km，其中高级版支持快速充电，与传统的插入式混合动力车相比，在安全性、持续距离和充电便利性方面有所提高。
DM-i超级混合动力在哪里？
技术超级，其实际表现也令人惊讶。以搭载DM-i超混合低级版的比亚迪秦PLUSDM-i为例，其性能强，其中持续55km的版本公里的加速时间为7.9秒，持续km的版本公里的加速时间为7.3秒，燃料，真正的燃料要知道，最省油的丰田和本田的油电混合技术搭载在同一尺寸的车上，公里的综合油耗为4L。比亚迪秦PLUSDM-i的表现十分出色。
DM-i超级混合有竞争力吗？
在发布DM-i超级混合技术的同时，比亚迪还发布了搭载该技术的3种车型，复盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV和中型SUV，分别是秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM-i，同期开始了3种车的预售。预售价从10.78万元到22.48万元。从定价来看，拥有该技术的门槛并不高，秦PLUSDM-i作为紧凑型轿车，其售价仅为10.78万元，与合资品牌传统燃料车价格基本相同。与合资品牌相比，这种被称为“黑色技术”的技术具有很大的优势。与同级别的传统燃油车相比，秦PLUSDM-i在动力、整体体验和燃油消耗方面具有很大优势，整体竞争力强。此外，三款新车将于3月正式上市，消费者可以立即享受该技术的优势。
小编对比亚迪DM-i的超级混合技术前景非常乐观，边肖也把它作为自主品牌的最强技术。从市场上看，解决了一些核心需求。第一，作为新能源能源汽车，它可以使用绿色品牌，这意味着它可以享受免征购置税的好处。在一些限制城市，它也有许多方便。例如，在山城重庆，它可以享受一些公共停车场免费停车的好处。其次，它真的省油，真的环保。对于追求环保生活方式的年轻人来说，比亚迪DM-i超级混合技术的环境保护是真实的，使用体验也很好。第三，作为国产品，它在技术上处于世界领先地位，大大提高了消费者的民族信心。未来，新能源技术在汽车行业整体占有更主流地位，政策支持和消费者消费习惯的变化促进新能源汽车销售量的进一步提高。面对这么大的机会，只有真正方便的技术才能赢得市场。更重要的是，价格亲民的东西，几乎每个人都能轻松拥有。比亚迪DM-i超级混合技术的出现，小编认为传统燃料车的霸权可能真的来了！
