北京治疗白癜风三甲医院 https://news.39.net/bjzkhbzy/171112/5837765.html我们都知道新能源汽车可以享受政策的优惠，比如比亚迪DM就可以上绿牌，也能享受到补贴，但是为什么丰田双引擎汽车却不能享受优惠补贴呢？关键是双引擎汽车无法上绿牌，这是一个值得探讨的话题。
现阶段，很多新能源品牌，除了比亚迪还有些主流的品牌都支持补贴政策，同时也能上绿牌，与普通燃油车相比，绿车牌本身有两个不可抗拒的诱惑。对于消费者来说，一方面是不需要摇号，另一方面是有新能源牌照的车辆不需要受交通限制，因此才让一线和二线城市的消费者无法抗拒。
然而，应该清楚的是，悬挂新能源牌照与新能源汽车之间没有必要的关联。例如，第一批有不少车型因为没有进入新能源目录而无法享受绿牌。例如，特斯拉（Tesla）的ModelS车型悬挂蓝牌的还是有很多的。而比亚迪DM车型有两种，一种是属于插混型，另一种是强混型，其中比亚迪唐DM就是由内燃机+电池+电机+电控等元件组合完成的驱动，在油电之间可以自由切换，遇到市场堵车时，你可以采用纯电EV模式，上高速后你可以选择PHEV混合动力模式，但是需要了解的是，DM的核心动力以是内燃机为主的，确切的来说，是一台内燃机+电池混合驱动力车辆。那么让我们思考一下DM是否是属于新能源汽车呢？那就看怎么定义了，你可以把DM视为传统内燃机系统，也可以视为内燃机+电机的混合系统。
那么，比亚迪DM和丰田的引擎驱动有何区别呢？不难发现，DM和双引擎有相同的部件，区别在于它们的电池容量和内燃机排气量的不同，企业的风格使得他们的布局也是有所不同，但他们都离不开油电组合。
丰田旗下的卡罗拉就是采用双引擎系统，内部搭载着一台小排量的内燃机+电池组配合工作，这种组合体属于强制油电混合系统，与比亚迪DM的区别在于，卡罗拉不属于不插电强混，通过发动机来完成对电池的蓄能，因为电池容量小，无法续航比，因此丰田的双擎系统并没有EV模式，而它的内燃机与电机组的工作状态时刻配合着运行。
那么，新能源汽车是依据什么数据来决定的呢？首先是续航问题，如果续航里程超过50公里，那么就可以申请新能源牌照，这是企业申报的门槛。因此，我们在这一代比亚迪宋MaxDM上看到的纯电续航51公里的版本就能够获得新能源牌照。不幸的是，丰田的双引擎系统没有采用插电混合动力，而是采用强混模式，因此电池容量的限制，无法完成纯电续航，纯最低续航都无法达到50公里，因此丰田双引擎卡罗拉是无法享受新能源牌照的。
退一步说，DM和双引擎是属于新能源的吗？他们之间有什么区别？我认为它们属于最新技术，但不能代步新能源汽车。比亚迪DM更注重产品性能，通过外设来补充电量。因此，我们看到比亚迪DM可以在5-6秒内完成加速，这是一种产品技术倾斜，而丰田双引擎更倾向于经济性。因此，即使在电池+电机的组合下，丰田双引擎的加速并没有达标，但是丰田双引擎的优势在于道路条件不受限制，不论是市区堵车还是跑高速，卡罗拉都能做到省油，5L综合油耗让你拥有超长的续航能力。
而我们在讨论丰田双引擎和比亚迪DM时，我们不能单方面说两车的优缺点，两家公司都有值得对方学习的地方。相比之下，比亚迪更注重性能这块，而丰田则更注重燃油经济性，至于丰田为什么不能使用绿牌，不能享受补贴政策，核心关键是纯电时的续航太短，此时大家应该会了解什么新能源汽车，什么是混动汽车了吧。最后大家如何看待丰田双引擎卡罗拉和比亚迪DM这两款车呢？应该如何选择呢？欢迎留言讨论。
