在进入9元油价时代的如今，油耗对于所有的购车人群都是一个永远绕不开的话题，甚至燃油焦虑正在逐渐顶替续航焦虑，成为新的车主“首焦”。于是新能源汽车逐渐成为新购车人群的首选项。纯电零油耗的属性毋庸置疑让人着迷，混动的超长续航、低油耗的特性也让人欲罢不能。
虽说小孩子才做选择题，但成年人的世界同样被钱包的厚度、指标政策等因素所限制，像我身边的好多朋友就在比亚迪汉EV以及即将上市的汉DM-i与DM-p之间犹豫不决了起来。
汉DM系列预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价21.68-29.28万元，这与汉EV的售价21.48-28.45万元高度重合。
而DM-p的出现更是补上了混动车型动力不如纯电车型的短板，这让人更加不知道该如何抉择。
我们接着看外观，看过汉的人应该都知道，妥妥的是目前国产轿车颜值天花板，而即将上市的汉DM系列相对于EV车型，在原有设计的基础进行了一部分细节的优化，中网采用与其他混动车型相似的家族式六边形中网，尾部去除镀铬条，换成了贯穿式尾灯。
从外观来看，个人还是更偏向于汉EV，相较于经典的家族式外观会更为惊艳，但内饰整体相差不大。
但是买车更应该看重的是需求。
以市区代步为主的出行需求，显然纯电的汉EV更为合适，能够提供超强的经济性，同时Km的入门级续航就基本能够满足日常一周的出行需求，如果偶尔需要短途的跨区出行，同样也有Km的超长续航版本的车型可供选择。
但纯电车型的超强的经济性背后是对于电池性能、充电便利性的极大依赖，而汉EV的电池性能自然不用担心，这是比亚迪作为全球第二大电池供应商的底气，但充电便利性的问题，就不是比亚迪能解决的了。
每逢节假日，高速服务区长长的充电队伍会挑战每个纯电车主的耐性。从这点看，不过分依赖电池的插混的显然更合适，同时Km的纯电续航也基本能够满足日常的市内代步需求，一二线城市上下班路途较远的可以选择纯电续航高达Km的旗舰型版本，这样既满足了纯电的经济性，又拥有了长途出行的能力。
缺点是普通的DM-i版本动力性能虽然已经强于同级别的燃油车，但是仍无法与汉EV相媲美，要想和汉EV拥有一样强的动力体验，你得上预售价高达32.28万的DM-p版本，前kW、后kW的双永磁同步电机组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，让你找到零百加速比汉EV（3.9s）还快0.2s的快乐。
此外，仍有一点需要注意，插电混动在北京无法享受新能源待遇，首都拥有新能源指标的同学还是老老实实的去看汉EV吧。
总结：
1、注重外观、经济性且充电便利，选汉EV（东北老铁不在此列），但汉EV不建议买高性能四驱的版本，用处不是很大，轿车四驱主要作用就是在冰雪路面脱困，但纯电和冰雪又是一个伪命题，太北的东北老铁基本不买纯电，不那么北的地方一年到头也没几次冰雪。
2、充电不便或有长途出行需求，选汉DM-i，如果追求性能及驾控体验，那就选择汉DM-p，不过汉DM-i不到8s的零百加速日常驾驶环境是绝对够用了。虽然汉DM-p百公里亏电油耗仅5.2L，但是仍比DM-i版本4.2L百公里亏电油耗要高出1L，所以我更推荐汉DM-i车型。
