北京中科白癜风“平安医院” http://baidianfeng.39.net/a_wh/230313/13358721.html比亚迪集团董事长兼总裁王传福：“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”
作为新能源汽车领域的领路人比亚迪自年成立至今，从制造出国内首台纯电动车e6到比亚迪第万辆新能汽车下线，历经18年的深耕不仅仅是有为我们国人带来数之不尽的骄傲和优质的服务我们，更是有走向全球，成为全球新能源汽车产业链的尖端。
所以从侧面来讲，比亚迪“弯道超车”是成功的，以8月为例，国内共售出30万台新能源车型，而单比亚迪一家就贡献了6万余台，占据了20%左右的份额，展现出自主品牌对新能源的强大掌控力。同时，也能够反映出企业对于整车供应链各个环节把控能力的强大（尤其是芯片不卡脖子）和解决了消费者对于新能源车型关心的问题（安全与省油）。
那么e平台3.0会解决什么呢？
e平台1.0时代，比亚迪的重点是进行单个零部件的突破，比如高电压架构、双向逆变充放电驱动电机控制器、高转速大功率电机等等，借此打开了新能源市场的大门；e平台2.0时代，重点是关键部件平台化，进行单个系统的创新，提升整车竞争力，成为了新能源行业的领头羊。
e平台3.0则是集安全、高效、智能、美学，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。
燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限
在安全层面上，e平台3.0时代将延续使用超安全刀片电池，通过设计的突破将刀片电池与整个车身融为一体，不仅打造纯电专属的传力路径，更有加强了整车的刚性，同时车体本身就可以为电池提供足够的保护。
以海豚为例，虽然只是一款小型车，但它的车身结构安全可是达到了豪华车水平，满足“超五星”的安全标准，可以为用户带来越级的安全保障。据比亚迪副总裁廉玉波先生表示，在刀片电池包加持之下，车身扭转刚度将达到4万Nm/°，达到豪华行政级驾乘体验，“让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。”
结束各零部件“各自为战”状态
在高效层面上，全球首个八合一电动力总成让其结束了各个零部件“各自为战”的状态，突破性的集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器，将高性能版本最大功率达到kw，系统综合效率达到了89%；
基于此，还给车辆带来了零百加速最快2.9秒，续航里程最大可突破0公里。可见，续航对于当下纯电动车而言，已经不是问题。另外，全球首创的电驱升压快充技术，可以让车辆充电5分钟，行驶公里，大大提高了用车的便捷性，解决了困扰消费者担忧的充电效率慢问题。
而宽温域高效热泵系统，以及热管理集成模块，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%，有效的解决了纯电动汽车在冬季，因为开空调导致续航里程严重缩水的问题。
高性能四驱架构，采用前驱异步电机和后驱永磁同步电机，加速工况双电机输出，极致动力体验，日常行走永磁同步电机为主，极致的驱动能效，可谓是“四驱的动力，两驱的能耗”。
上半场上电动化，下半场是智能化
在智能层面上，将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。
e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。
此外，每一个板块都可以进行单独的OTA升级。比如可以直接远程空中升级动力系统，或者制动系统，传统汽车的电子电器架构需要专门到4S店连上电脑进行优化。
此外，比亚迪还自行开发了BYDOS系统，将软硬件结合，持续支持OTA，并且将硬件系统，硬件驱动，操作系统，系统服务，功能服务，应用软件全部打通。为车主实现更加智能的汽车生活。
在新的智能平台的支持下，新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，效率提升达70%以上。
突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏
在美学层面上，通过扁平化刀片电池以及深度集成到的八合一动力总成系统，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，使得整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；同时更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间；另外整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。
目前e平台3.0的首款车型紧凑A级平台的海豚已经上市了，它凭借全面的表现，以及9.38万-12.18万元的合理售价，引发了不少人的
