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吉利汽车1500亿元砸向研发,将密集推出 [复制链接]

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来源:第一财经


  原标题:吉利汽车亿元砸向研发,将密集推出25款新能源车,量产7纳米车规级芯片


  吉利之外,长城和长安都发布了激进的规划,两者的研发投入分别达到亿和亿元。


  昨日晚间(10月31日),吉利汽车发布“智能吉利”战略,该公司计划在未来五年内投入亿元研发资金,推出20余款全新智能新能源产品,加速在智能化与新能源领域的技术和产品布局,并且将实现7纳米和5纳米的车规级芯片的量产。吉利汽车提出,年总销量达到万辆,其中极氪科技65万辆,吉利汽车集团万辆,市场占有率居中国品牌第1。


  吉利汽车集团CEO淦家阅表示,吉利品牌将陆续推出10余款全新产品,主力车系全面智能化、新能源化,推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的超级混动,PHEV纯电续航最高超km。几何品牌从年开始陆续推出5款以上由纯电架构(含浩瀚架构)全新打造的产品。领克品牌将陆续推出5款以上新产品,不断完善市场布局。此外,吉利汽车还将推出全新的科技新能源换电出行品牌,到年陆续推出5款可换电的智能纯电产品,并且在全国布局座换电站。


  “吉利汽车在今年发布了两个‘蓝色吉利行动计划’,两个计划的共性都是‘智能’。”吉利汽车集团CEO淦家阅谈到,目前整个汽车行业都面临电气化转型,但电气化转型的核心竞争点并不在于从燃油到电驱动的替代,而是智能化。面向年,吉利希望打造一张“智能吉利科技生态网”,包括智能架构、智能驾驶、智能座舱,和包括智能能源、智能制造和智能服务在内的三个智能体系。他认为,把“智能”做好的最核心的事有三样:芯片、软件操作系统和数据。


  基于这样的趋势和消费者需求变化,“智能吉利战略”将基于以下几个方面:一是动力系统的智能化。吉利汽车发布了全球动力科技品牌雷神动力,以及世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X,吉利汽车副总裁动力研究院院长王瑞平介绍,雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHTPro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术,支持A0-C级车型全覆盖,同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。5年内,推出25款以上全新智能新能源产品。


  在能源领域,吉利具备电芯设计能力,并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂;电驱方面,吉利将应用V,基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机,实现综合效率超92%,最大功率超千瓦,实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。在补能方面,吉利将推出全新“换电出行品牌”,每车仅需60秒便可实现极速换电,每天单站可服务车次,并计划到年将布局座,覆盖个核心城市,满足万辆车的换电需求。


  二是在智能科技方面,吉利汽车将从芯片、卫星、电池到换电站方面实现全栈自研。目前,吉利已自研出“智能座舱芯片SE”,这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。到年,吉利预计将会推出5纳米的车载一体化超算平台芯片,以满足L3智能驾驶的需求。此外,吉利自研自产的碳化硅功率芯片,也将于年量产。


  淦家阅表示,吉利汽车将在未来搭建一支超过人的软件开发团队,到年,实现行业软件人才占比最高,软件开发效率最高。到年,吉利汽车集团新能源车销量将达到90万辆,占比30%,加上极氪品牌,吉利新能源车整体销量占比将超过40%。


  吉利计划于年前,实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖,以保证汽车的智能互联。其自建的低轨卫星高精度导航系统,目前已完成座高精时空基准站的部署。其高精地图将于年完成覆盖国内主要城市,年覆盖全国。在吉利最新发布的规划中,其预计到年,将实现L4级自动驾驶的商业化,完全掌握L5级自动驾驶。到年,吉利汽车旗下产品每个季度实现至少1-2次整车OTA升级,持续进化座舱体验。


  三是在海外市场,吉利汽车预计年海外销量达到60万辆。吉利品牌将重点布局东欧、中东、东南亚、非洲、南美等“一带一路”国家,构建全球+海外销售网点,进军欧洲、亚太新能源市场。领克品牌将在俄罗斯、马来西亚、澳新等国家进行布局。此外,吉利还将打造体系化输出的“宝腾模式”,把宝腾打造成马来西亚第一、东盟前三的汽车品牌。


  “去年国内乘用车市场的终端销量大约在0万辆左右,到年,这一市场将呈现出微增的状态,但应该保持在2万-万辆区间。”淦家阅谈到。这一大的市场伴随着新能源汽车渗透率的提升,因此可以看到的是,包括长城、长安,在其年计划中,都将智能化、新能源和海外市场作为未来的突破口。


  长城计划在实现全球万辆的年销,其中80%为新能源汽车,营业收入超过亿元。长城汽车未来5年将累计研发投入达到亿元,集中在纯电动、氢能、混动等核心技术,并包括低功耗大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等领域。长安汽车也计划到年投资亿元,助力长安品牌万辆销量的实现,其中新能源占比将达到35%。


  在具体销量规划外,吉利汽车还提出年单车平均收入提升30%,EBIT(息税前利润率)达8%以上的具体财务和利润指标。年上半年,吉利汽车(含领克)单车平均收入元,EBIT达到6.7%。“其实今年上半年不含股份支付的EBIT已经达到了8.1%。”吉利汽车集团CEO戴庆告诉第一财经记者,但未来几年吉利汽车将加大在新能源领域的投入,因此在他看来,要保持8%的利润率仍需要在销售结构上作出调整,并提升研发效率。

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