新能源领域的扩张压制了许多车企的发展，但也成就了部分车企的未来，比亚迪便属于后者。而在其旗下众多车型中，笔者认为，比亚迪汉算是较有代表性的一款。不仅是因为其目前的市场声量，在B级车这一细分市场中，比亚迪汉一定程度上也瓜分了传统燃油车的“蛋糕”。围绕这款车型，近期也有不少朋友前来咨询车魔王。那么，今天我们就先来具体分析下汉EV这台车，看看这款新能源车究竟值不值得我们入手？
新款比亚迪汉EV依旧采用了“龙颜”的家族式设计语言，前脸采用了封闭式造型设计，格栅位置被镀铬装饰条取代，两边的大灯为矩阵式布局。下方包围造型较为锐利，整个前脸看上去具备一定的运动氛围。
车身侧面采用了流线型设计风格，新车使用了长车头短车尾的造型设计，C柱也采用了溜背式造型，短腰线的设计让车身的视觉效果较为精简一些。此外，其配备的隐藏式门把手，除了可以降低风阻之外，也让车身显得更为平整。另外车身下方配备了黑色侧裙，整体看上去较为运动。
再来看一下车尾设计，比较突出的依旧是贯穿式尾灯，两侧下沿的灯组采用了类似波浪纹的设计，辨识度较高。此外，下方类似玉如意式的黑色装饰带也带来了一定的运动感。
新车在内饰方面并没有做过大幅度的调整，只是在细节方面进行优化。车内标志性的配置便是可旋转的悬浮式中控屏，尺寸为15.6英寸，支持HiCar互联功能，撞色设计让车内的视觉效果更为活泼，液晶式仪表盘为12.3英寸，界面简洁明了。两边的空调出风口样式为阶梯式造型，样式较为独特。车内部分地方使用了亮面材质，虽然可提升一定的档次感，但不可避免地需要定期打理。
新车在智控方面的配置比较丰富，像是当下比较主流的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等主动安全功能都出现在了新车之中。此外，该车还配备了前后雷达、全景影像系统、倒车车侧预警、全速自适应巡航及自动泊车等功能，高配车型还配有悬架软硬调节功能。
动力方面，比亚迪汉EV两驱版本搭载了一台单电机，电机总功率为kW，最大扭矩为N·m。而四驱版本配备前后双电机，电机总功率为kW，总扭矩为N·m，其0-公里提速时间为3.9s。此外，该车配备了能源为85.4kWh的磷酸铁锂电池，其中前驱版本续航里程为km，四驱版本续航里程为km。
无论是从设计层面或是配置及动力方面来看，比亚迪汉EV的竞争力还是比较高的。相比同级别豪华品牌车型来讲，其26.98-32.98万元的指导价也让该车的竞争力进一步提升。不知道大家对这款车型是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
