（文/张家栋编辑/娄兵）5月16日腾势品牌全面焕新，首款车型腾势D9预售价33.5万元起；5月20日比亚迪海豹开启预售，预售价21.28万元起。一周之内两款车型的预售，拉开了比亚迪在年品牌价值升级的帷幕。
自去年下半年海洋车系的打造，到海豚、驱逐舰05的陆续上市，比亚迪便以快速的产品变革，向外界传达着自身对于品牌形象更进一步延展的期望。
按照比亚迪的官方说法，海洋网的树立将与市场中在售的王朝网车型形成互补关系，并从产品到销售再到服务端，探索出与王朝网系列全然不同的体系路径。不过，建立在王朝网已经深入人心的品牌理念之上，海洋网的“另辟蹊径”并不容易。
即便海豚已经在市场中实现月销过万的成绩，驱逐舰05也已经拥有一定的独立设计特征。但在消费者眼中，海洋网车型却始终没有脱离王朝网的影子从而带来更独立的产品体验。
为了转变这种用户感知，同时也为了让海洋车系成为更符合其年轻化、个性化定位的产品体系，集众多全新技术于一身，且拥有更为运动化设计的海豹车型。自然成为了比亚迪实现海洋车系突破的重中之重。
海豹的技术加持
21.28-28.98万元，对于当下的新造车品牌而言正值主流价格区间，但挂上传统车企的Logo，如今能够在市场中实现价格突破的车企与车型，却少之又少。相较于长期沉淀在20万元以内市场的比亚迪王朝系列而言，比亚迪海豹以中型车的定位，直接加入到与特斯拉Model3、小鹏P7等产品的竞争当中，无疑需要更多的说服力。
正如特斯拉对于“自动驾驶”等理念的引领，比亚迪对于电动化产品的引领，得益于其出众的电控技术以及在电池安全层面的技术发掘与塑造。
而在海豹车型上，比亚迪则将自身在电动化技术层面的优势再度放大，作为首款搭载CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，比亚迪在海豹车型上的投入，展现出了其技术加持之下，直面主流中高端电动车市场的底气。
从技术层面来看，CTB（CellToBody）电池车身一体化技术无疑是构建比亚迪海豹产品竞争力的核心关键。利用自研刀片电池的优势，比亚迪在保留电池模组封装的前提下，将电池上盖与车身底板进一步合二为一，从而简化了由单独电池模组封装再到车身装配的工序。
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