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开三年的比亚迪唐舍不得卖,车主怒问国产车 [复制链接]

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开了三年的比亚迪唐非常舍不得卖,市场价格太低了该怎么办?其实这也是很多购买国产车,或者购买新能源汽车的苦恼,特别是对于比亚迪唐这样的,价格突破国产汽车天花板的汽车,这也说明国产汽车的高端化探索仍然任重而道远。

对于这样的车主,我的建议还是既然买国产车特别是新能源车,就要做好开到报废的准备,因为在卖车的时候,你会很肉疼,还可以选择再多开几年,这样和其他车型保值率的差距就会越来越低,所以还是踏踏实实开吧。

影响保值率的因素

对于一般的燃油车来说,影响保值率的因素主要就是保有量、质量稳定性、维修保养情况、配置等方面。保有量越高的车,配件就越好找,维修也越方便;质量稳定性越高的车,维修经济性越高;配置越高的车,保值率越低;维修保养越便宜的车,保值率越好。

对于新能源汽车来说,由于电池的衰减特性和民众对电动汽车的接受度,保值率普遍不高,但是保有量高的车保值率稍高,比如特斯拉的保值率要比其他电动汽车高得多。根据数据显示主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%,这个数字可以说是惨绝人寰。15万块钱买的车,三年之后只能卖不到5万块钱。

保值率高的车型

作为对比,我们看看保值率较高的那些车型。

小型车:神车飞度三年车龄保值率81.1%。

紧凑级车:紧凑级车保值率较高的车型较多,其中本田杰德三年保值率约75%。

中级车:雅阁三年保值率75.5%。

中型SUV:牧马人三年保值率为85.5%。

MPV:埃尔法三年保值率.6%,是的,没有写错,对于动辄加价10几万的埃尔法来说,三年保值率是高于%的。

为什么自主品牌保值率低?

尽管自主品牌汽车这几年都取得了非常大的进步,但是公众对国产车的认可度仍然不高,同时公众对国产车的质量稳定性依然存在疑虑。大部分的国产车保有量也无法和合资车相提并论,以国产SUV哈弗H6为例,其保有量较高带来65%左右的三年保值率,冠军国产SUV,就是最好的证明。

而比亚迪唐的混动版本,可以说了淌了两个雷,即是国产品牌,又是新能源车型,保值率自然是惨不忍睹。

对于打算买两年就换车的人群,我们还是建议大家买保值率高的车型,否则卖车的时候你会非常肉疼;而如果您打算一辆车踏踏实实至少开个七八年,保值率就没有那么重要了。

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