以前一款新车，开个发布会也就上市了，现在车企为了保持热度，上市之前会有预售，预售之前会有亮相，亮相之前会有各种谍照。
而在亮相和预售的过程中，“预售火爆”、“订单过万”，这类宣传话术就会不断砸出，已然成了车企们的常规操作。
日前，音响品牌丹拿Dynaudio在官方渠道透露，其与比亚迪的合作车型海豹系列，自开启预售以来，订单已经超过11万辆。
一个配件厂商怎么会知道主机厂的实际订单数量？只有一个可能：这个数字是主机厂告诉他的。现在每款新车订单破万已经不稀奇了，那破11万呢？
实际上，11万还是个保守的数据。另有消息称，海豹发布预售后的六小时内，订单量便突破2万，预售11天订单突破了15万。
海豹来自于比亚迪的纯电平台，轴距和汉EV一样，但尺寸要小上一圈，定位是中型车，共有3种续航和4款配置。
目前比亚迪海豹还未正式上市，但已经开启预售，预售价区间为21.28万-28.98万元。
虽然比亚迪海豹预售价已经“入侵”到比亚迪汉的售价区间，但其车身尺寸仅比秦PLUSDM-i稍大一点点。
比亚迪海豹的外观和其他家族车型对比有一定的创新，还极具运动属性，但是整体的设计有些特斯拉Model3的影子。
另外，新的设计还有眼熟的地方，就是前脸神似保时捷Taycan，尤其是大灯外轮廓和前舱盖两道隆起的筋线。
海豹全系用的都是刀片电池，也就是磷酸铁锂电池，说实话，抗低温能力会差一些。
比亚迪一直都在强调刀片电池有多么的安全，但是今年，搭载了刀片电池的比亚迪新能源车时不时就发生自燃事件，所以是否真正安全还是一个疑问。
在智能化上，比亚迪一直都不怎么擅长，对外界的宣传也是避重就轻，并且有关于比亚迪车机卡顿的投诉也是时有发生。
再说几句
事实上，几乎所有车型上市时都会宣传自己订单火爆，试图依靠这种造势形成某种口碑效应，或者是激发大家的“从众心理”。
从销量上看，确实有些车型销量也很好。更多车型，其订单量变成了“皇帝的新装”，开售前订单有多火爆，销量就有多惨淡。
