讲真的，特斯拉的到来加速了国产电动车的发展，看看比亚迪海豹、蔚来ET5、零跑C01、长安深蓝SL03等等高性能电动车的到来，当初大家期待的鲢鱼效应初见成效。
可以预见，蔚来自主电动轿车的竞争更加激烈，那么有网友会问，谁才是更强的那位？今天就和大家聊聊比亚迪海豹和长安深蓝SL03，看看谁是自主电动一哥。
3.8秒就能破百，而且还是后驱，能漂移的比亚迪电动车你见过吗？
没错，这款基于E-platform3.0打造、采用了CTB技术，并且还是首款搭载双叉臂悬架、前异步后永磁电机的比亚迪海豹，键盘值真的非常高，甚至有人将之称为：比亚迪品牌里第一台「真」运动型乘用车。
巧的是，后台也有粉丝问到：比亚迪海豹跟长安深蓝即将上市的SL03纯电版比起来，谁才是同级别的“运动之王”？带着这个问题，今天我们不妨来展开说说。
说到深蓝SL03，可能很多人还不熟悉这台车，那小编就先来简单介绍一下：
相比于此前较为平庸的长安新能源，长安深蓝是长安汽车旗下一个全新的新能源子品牌，定位数字化智能电动品牌，在市场上走的则是科技路线。
这一点，从深蓝SL03的设计上就可见一斑：在外观上，深蓝SL03整车采用了大量的锐利线条。前机盖上的大幅度隆起，搭配犀利的分体式大灯，再结合造型前卫的低风阻轮毂，让它看起来像个“黑化”的先锋战士，是年轻人喜欢的设计没错了。
而在遛背式车身、运动套件、封闭式空气动力轮毂等小细节的支持下，深蓝SL03的风阻系数也仅低至0.23cd，跟Model3水平相当，也算是不负这一身披挂。配置方面，纯电版本的深蓝SL03在CLTC工况下的综合工况续航里程可达km以上，而且值得一提的是，以性能为主的版本，最高功率可达kW以上，而电耗却能低至12.3kWh/km以下。
而在大家最期待的底盘跟动力方面，深蓝SL03还将提供H臂多连杆独立悬架、前后50：50配重、以及针对电机驱动特性的专属动力调校；除此之外，基于长安全新推出的EPA1平台，深蓝SL03搭载了后置的单kW驱动电机，破百时间仅需5.9秒，而未来搭载双电机的车型甚至有望进入3秒俱乐部，值得期待。
看完了深蓝SL03，已经觉得这样的表现很劲爆了，但没想到的是比亚迪海豹比它还猛：
将比亚迪汉EV跟海豹放在一起，不难发现海豹已经悄然换了一套设计语言：仿生学的前脸造型加上线条圆润的两条前盖筋线，让它的造型很有辨识度，而且回旋镖式的LED灯带设计底下还加入了两个进气格，在行驶撞风的过程中，还能起到给卡钳降温的效果。
来到车身侧面，后驱结构的海豹相比汉EV，有着更紧凑的车尾，而且遛背跟多折线的腰线造型，也让它看起来更加动感，甚至有种向前俯冲的冲刺感。而且，在尾部设计上，海豹贯穿式尾灯的下部还设计了跟前脸呼应的导流槽，底下还有尺寸巨大的扩散器，让人一眼就能看出这台车走的是运动路线。
再来说说硬件。比亚迪海豹是比亚迪首次在乘用车上搭载后驱+前双叉臂架构的车型；而且在四驱版本上，比亚迪还首次采用前异步+后永磁电机的组合形式，别的甚至不用多说，就看这几个配置，海豹在“键盘车神”眼中的得分已经非常高，光想想后驱+零百3.8秒的动力，就已经能让人肾上腺素飙升了。
而且，根据比亚迪官方的介绍，海豹在四驱性能版上还将提供iTAC智能扭矩控制系统的选装，在严格意义上来说，这更像是一套位电动车量身定做的ESP车身稳定系统——能够弥补ESP对于车身姿态判断的不足，并提前预判车辆的抓地状况，在车辆即将打滑的时候就分配扭矩来防止车辆出现轮胎空转。
在纯电车型不能避免的续航及充电问题上，比亚迪海豹共推出了2个电池版本和3种续航里程，其中，标准续航为km，长续航为km，性能版则为km；而在充电功率上，海豹还提供了kW的最大充电功率，并且搭载了升压充电技术，能够在相同电流的情况下将电压升到V，真正意义上的跑得快也充得快。
写在最后
小编目前了解到，长安深蓝SL03纯电版将会在5月30日正式首发，虽然目前价格还未公布出来，但结合比亚迪海豹21.28万元-28.98万元的售价区间，深蓝SL03要想真的跟海豹“狭路相逢勇者胜”，起售价估计得控制在18万元以内。
不过话说回来，对于长安深蓝SL03跟比亚迪海豹的PK，大家更看好谁？还是说，比亚迪海豹的推出，纯粹就是比亚迪想再占领一个细分市场，从而让这台跟汉EV轴距一样的中级车，「自己人打自己人」？
