根据工信部合格证产量数据，年2月共产出新能源汽车11,辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池年2月装机量约为.8MWh，同比下降73.39%，这也是国内动力电池行业连续7个月出现同比负增长。2月纯电动车型装机.7MWh，占比93.6%，插混车型装机装机37.7MWh，燃料电池车型装机.7KWh。细分市场搭载量全面下跌从车辆细分类别来看，2月装机量几乎被纯电动乘用车承包，占2月总装机量的81.2%。该细分市场2月产量为辆，装机.82MWh，环比下滑67.7%。插混乘用车2月产量仅有辆，同时由于单车带电量较少，总装机仅有37.71MWh。纯电动客车方面，2月产量为辆，装机量为59.43MWh，环比下跌85.7%。纯电动专用车2月产量为辆，装机量为14.48MWh。2月三元材料的搭载量为.1MWh，其中乘用车占比99.3%，三元材料搭载量占总搭载量的85.8%。磷酸铁锂电池依然以搭载纯电动动客车为主，2月总搭载量为76.6MWh，在月度装机中的占比为12.8%。特斯拉拉动松下、LG化学挺近TOP52月仅有27家电池企业实现有效装机，其中单体供应商市场份额在1%以上的共有8家，其中前三位的市场占比分别为43.25%、20.73%和13.69%。TOP10电池企业合计贡献了市场98.67%的装机量。2月宁德时代装机量为.1MWh，同比下跌74.8%，环比下跌80.6，市场份额下滑至43.25%。松下2月给辆特斯拉Model3提供电池，共装机.7MWh，超越比亚迪排名第二。比亚迪方面相比1月产量下跌了辆，装机量也随着下挫67.5%，以81.7MWh排名第三。同样给特斯拉Model3配套的LG化学，2月装机80.4MWh，紧随比亚迪之后，市场份额占比为13.5%。受疫情影响，2月各类车型产量都有大幅下挫，动力电池搭载量也随之下探。即便是领头羊宁德时代2月搭载量也仅有.1MWh，去年宁德时代单月装机最低值也未低于1GWh，此次疫情给动力电池带来的直接影响可谓巨大。2月宁德时代在乘用车上的装机量为.7MWh，同比下降78.6%，共为18家乘用车车企、38款车型供货。其中蔚来ES6、AionS、北汽EU5等为主要配套车型。从车企角度来看，蔚来汽车、广汽新能源、威马汽车、北汽新能源和华晨宝马是宁德时代2月的TOP5乘用车客户，五家车企分别贡献了宁德时代乘用车19.9%、18.3%、14.6%、13.2%和8.0%的装机份额。客车方面宁德时代2月装机量为40.1MWh，同比上涨33.2%。主要配套车企为南京金龙客车制造有限公司和金龙联合汽车工业(苏州)有限公司，两家占宁德时代客车装机的64.2%。宁德时代在客车上的装机全为磷酸铁锂电池。比亚迪方面，乘用车依然全部为比亚迪自用，但由于产量下跌67.1%，仅为辆，因此，比亚迪电池在2月乘用车上的装机量仅有75.4MWh，环比下跌66.9%，同比也大幅下降84.3%。主要搭载车型为比亚迪e2、比亚迪秦EV和比亚迪宋EV，搭载量分别为30.5MWh、9.8MWh和9.7MWh。客车方面，同样为比亚迪车型自用，2月产量为29辆，搭载量为6.3MWh。外资电池企业方面，随着国产特斯拉Model3的产量再提升，日本松下和韩国LG化学都进入TOP5。2月Model3共生产辆，其中搭载松下电池的有辆，搭载LG化学电池的有辆。两者也分别以.7MWh和80.4MWh装机量分列二、四位。2月卡罗拉双擎E+生产66辆，为之配套的SANYO也实现.3MWh的装机。除了上述三家外资电池企业，随着北京奔驰EeL的投产，SK（爱思开）也开始进行搭载，2月装机量为13.5KWh。本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《年2月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：，EMAIL：limingd1ev.
