比亚迪跟燃油车多大仇多大怨王老板再呼吁禁 [复制链接]

如果给个选择题，中国自主品牌车主的老总中，哪位最推崇新能源汽车？

A、吉利-李书福；B、长城-魏建*；C、力帆-尹明善；D、比亚迪-王传福。

估计大部分人都会选D，比亚迪汽车的老大王传福先生。王老板最近的新闻，就是呼吁：中国的汽车市场在将全面电动化，停止燃油车的生产和销售对中国“更迫切”。

参考其他国家的仅售燃油计划，挪威和荷兰年，德国和印度年，法国和英国年。中国也提出将要制定传统能源汽车的退出时间表，但没有确定最终时间。而王老板则建议在年，与德国看齐，领先法国英国。

听到这里，不少人就开始怀疑王老板的小心机。众所周知，比亚迪靠研发生产电池起家，年就成长为全球第二大充电电池生产商。提起比亚迪的电池，也许比他家的汽车还出名。大力呼吁清退燃油车，提倡电动车，无疑是对上了比亚迪的胃口。

这也不是王老板第一次游说燃油车将死了。他曾“炮轰”燃油车发展是不可持续、必须改变的；还说过电动化是大势所趋，年燃油公交车将死；还认为汽车是PM2.5的重要“贡献者”，或者是第一元凶。诸如此类。

然而像汽车是否产生PM2.5的第一元凶这种说法还未定论，因为北京“阅兵蓝”、“两会蓝”那几天，同样是机动车照开，更重要原因是限制了周边工厂的排放而已。再说电动车就必定是清洁能源吗？漫哥早前曾有文章提及电动车的污染其实不在眼前，而是背后的发电厂污染。电动车所谓的“0排放”只不过是将污染源移到发电厂区域罢了，尤其目前阶段最主要的发电方式还是靠煤炭燃烧发电。

必须承认的是，新能源车的确是大势所趋。但是王老板这么急切宣扬“燃油车必死”似乎有那么点不厚道，既然燃油车这么不好，对环境造成那么大的困扰，王老板为何不以身作则先消灭自己的燃油车型，甘当全力推动新能源车型的第一人呢？事实上，比亚迪目前最主要的利润来源还是燃油车型，今年上半年燃油车的累计销量占据了比亚迪总销量的80.6%，而王老板也坦言不会放弃燃油车板块。这不是吃着锅里的肉，还要嫌不好吃么？

但燃油车毕竟不是比亚迪的优势项目。今年前七个月比亚迪新能源汽车销量同比跌了13.8%，如果要说什么敌人的话，传统燃油车便是最大的敌人。只要消灭掉燃油车，比亚迪就能以领先姿态专心研发新能源车型。更何况对于比亚迪来说，据说一辆唐的利润抵得上30辆甚至是50辆F3的利润。

所以王老板如此大力推崇新能源车、打压传统燃油车，也是事出有因了。无论公也好私也罢，吃瓜群众坐看比亚迪是否是全国第一家停售燃油车的车企就好了。