白癜风的中医疗法 http://pf.39.net/bdfyy/bdfal/160316/4790117.html10月12日晚间，比亚迪发布了年度前三季度业绩修正预告。公告指出，比亚迪前三季度净利润由28亿元至30亿元修正为34亿元至36亿元，由原来的预增77%-90%修正为预增.97%至.67%。伴随着业绩的回暖，比亚迪市值也创下新高，来到亿元的规模。比亚迪表现如此抢眼，谁还会说传统车企不及新势力？或许有人会说，传统车企的营销思路、新品思路还是老一套，新势力是新玩法，比如蔚来的直营模式，服务堪称"车界海底捞"，车型设计颇具未来感且科技配置十足。但比亚迪这些也同样拥有。近期比亚迪9月销量突破1.9万辆，同比环比均大幅改善。比亚迪新能源车型销量的增长主要受旗舰车型"汉"及新款唐DM的带动，9月比亚迪汉车型销售辆，环比增长40.3%。新款唐DM车型销售超过辆，环比增长99%。除了新车型傲视群雄外，比亚迪在技术储备上同样不输造车新势力。小鹏汽车有Xpilot，蔚来有换电服务NioPower，而比亚迪则具有更加硬核的技术—刀片电池，作为与宁德时代CTP电池平起平坐的技术路线，这可比造车新势力在软件、服务上动脑筋要硬核的多。今年7月上市的比亚迪汉就首次搭载了刀片电池，并在部分高配车型上采用SiC功率模块，其在外观及内外饰设计、动力性能、纯电续航里程、科技配置、安全性方面均达到同级别标杆水平，产品力显著提升。目前比亚迪汉产销量顺利爬坡，7-9月已累计交付超1万辆。除了自产自销外，比亚迪动力电池外供逐步进入兑现期；年7月，公司与长安汽车签订战略合作协议，合资投产动力电池；年以来，北汽新能源、长安福特等多款搭载比亚迪动力电池的车型进入工信部目录，量产在即。除了将动力电池供货国内车企外，梅赛德斯奔驰在10月6日发布会上宣布中低端车型将采用LFP电池，比亚迪有望借此打入奔驰供应商体系。除了在动力电池领域进展颇多不输宁德时代外，在近期资本市场上大热的储能业务方面，比亚迪入股全球最大太阳能光伏电站项目开发商阿特斯，市场想象空间进一步加大。目前宁德时代市值高达亿元，而比亚迪不仅拥有可以比肩宁德时代CTP电池的刀片电池业务，同时也拥有极其强悍的新能源车业务。蔚来、小鹏汽车以及理想汽车市值都在亿美元左右，但产品力比之比亚迪汉，除了品牌力新势力稍稍占优外，谁敢说产品力比亚迪高一头？同时，比亚迪还拥有云轨交通业务以及手机组装业务。营收及增长前景并不输宁德时代，那么比亚迪市值高歌猛进似乎也就并不难以理解了。展望下半年，伴随着汽车消费的回暖以及资本市场的看好，比亚迪下半年的前景比之上半年将更加光明。同时比亚迪自主可控的IGBT业务部门远非其余车企可比，如果比亚迪IGBT业务成功在科创板上市，那么比亚迪同样可以获得大量收益。从这些角度看，比亚迪远非一般的造车新势力可比，未来业绩可期。
