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亲爱的砖叔，现在雾霾越来越严重，作为一名有责任心的环保人士，我想
买一辆新能源车型，现在看中了比亚迪秦，听说车卖的挺火的。可是家人却不同意，弄得好被动，恳请砖叔帮忙出来说说这车怎么样，到底值不值得买啊？
砖叔：
你好，因为你的这个问题
砖叔们差点打了起来
因为他们各持不同的观点
且似乎都很有道理的样子。。
现将他们的文字提供如下
希望能够帮助到你
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选车就像选老婆，合适才是最重要的！如果不是做生意，买车仅仅是为了上班代步的话，那么比亚迪秦是个不错的选择。
你看购置税全免，还有中央和地方*府的补贴，算下来也就十几万。其实真正的实惠是用车成本，平时上班代步基本零油耗，只要晚上把电充满，就可以纯电行驶70公里，完全足够上班代步的需要。要是开出去玩，也不用担心没电，烧油照样指哪打哪！
说到指哪打哪，大家不要忘了这车牛逼的动力性，百公里加速5.9秒！绝对是跑车级水准。
对了，质量的话，我也不担心，我有两个深圳的朋友就买了这车，也从来没有听她们说过有什么问题。再说了，六年十五万公里的整车质保绝对是信心的保证呀。
不推荐！
比亚迪秦是*策催生的产物，秦会火，是因为“生得逢时”，只有在现今特定的中国汽车工业发展情况下才会发生。固然，秦在北上广深是有着很高的“性价比”，各级*府每年也都会给比亚迪巨额补贴，深圳只要11万就能拿到，而且还不用摇号。
但是在这四地以外，*策优惠就大幅下滑。作为一款售价十几万、主打新能源概念汽车产品，比亚迪秦的机械素质仍未达该售价应有的水准。汽车最重要的部分在底盘，而比亚迪秦在这个基础上与其它自主对手都存在着差距，底盘略显松散，而且动力衔接不算顺畅。
玩新能源概念的汽车，电池、驱动系统、软件管理系统三方面相当重要。实际体验下，秦的软件管理系统的理念不算先进，逻辑较为简单，省油与否，很大程度在这里体现。而电池的稳定性与耐用度也有待考验，重达几百斤的电池一旦失效，且不说安全性，光是油耗就会增加不少。
至于使用便利性，在大城市车位难求的情况下，充电的问题更难以解决，如果不充电，光用着发动机来跑，岂不是与节能环保的理念背道而驰。而且按照用户反映，秦光用发动机跑油耗奇高，而且必须电量充足的情况下才省油。而小乡镇，*策优惠不明显，十多万的价格显然还有更好的选择。
推荐！
有没有幻想过，能够拥有一辆节油能力让所有汽油车都自愧不如，而破百能力也是同级车型里不能出其左右的“仅售”十几万的紧凑车？小编认为只有双模双擎的号称“纽北跑不过秦”的比亚迪秦了。
不管它“纽北跑不过秦”的称号是否确凿，但其省油能力绝对毋庸置疑，纯电情况下可以行走70公里，每天上下班基本就不需要汽油了。而回到家，即可在自己的车位上利用需要元安装费用的比亚迪充电桩，充上5小时，即可充满电，期间还可以回家吃饭、看电视、洗澡……真是棒棒哒！第二天上班，作为秦的车主直接启动就上路了，同事们可能还在因为加油迟到而被老板骂呢！
各地方关于新能源车优惠在这里就不赘言了，在这么高的性价比下，秦的制作工艺与配置也并没有让人感到廉价。首先外观有着较高的辨识度，整车车身比例和谐；其次内饰上，12.1英寸的全液晶仪表盘提供了多种信息的显示，而中控上的8英寸触控显示屏功能则更强大，包括比亚迪的“云”服务，包含地图、天气、实时路况及各种应用程序；最后，配置上包括定速巡航、度全景影像系统等也统统配上。
对我来说，此车一字记之曰——买，买，买！
不推荐！！
对于新能源汽车来说，咱中国品牌中比亚迪的实力是有目共睹的。然而，对于比亚迪秦的20.98万元起的指导价而言，虽说各种补贴优惠后也能便宜到13万左右，但个人倒是认为同价格区间我们还有更多的选择。
对于普通家庭而言，13万左右的价格可买朗逸、英朗、科鲁兹等主流合资A级车，自主品牌范围内SUV与小轿车任君选择，甚至买一辆最美B级车——博瑞也并非难事。良好的口碑与丰富的配置均不成难事，且拥有较高的市场保值率。
而对于环保出行人士来说，目前各车企也在陆续发力。油电混动的车型比如卡罗拉双擎等也在市场上热销，虽说是新能源的过渡车型，但处于遍地加油站，难觅充电桩的国度里，个人还是感觉油电并行更容易接受。
新能源车型毕竟属于新鲜事物，花十几万的价格选择一款尚未完全成熟的汽车，对于绝大部分人而言并不是经济的选择，比亚迪秦的续航里程及维修率仍有待时间的检验。许多城市充电基础设施亟需完善，如果您所在的城市及附近没有完善的充电设施，建议考虑其他车型。
看来，这个问题谁也没说服谁！
好了！该你出场了
这个问题你怎么看？
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