在进入正题之前，先说个题外话。当初电影《中途岛》上映，内人被片中太平洋海空战的场景所震撼，惊讶道：“没想到七八十年前美国和日本的工业就这么强”。
其实，她没想到的是，当时的中国，连基本的枪管膛线都镗不清楚，最主流的国产货是以卡壳和打不准而著称的汉阳造。
工业水平，决定着一个国家的国运。
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和平年代，工业水平的较量，见诸于市场的销量。
眼看“BBA”在中大型车市场霸榜，“打破自主品牌天花板”，也许是每个自主品牌车企都喊过的口号。但，耗费海量资源的老牌官车红旗，在私人购车市场上迟迟打不开局面；被寄予厚望的传祺GA8，月销不过百辆；噱头响亮的蔚来小鹏，销量爬到三千，也就到了坡顶了。
就在人们以为中国汽车品牌只能在中小型、紧凑级市场寻找活路时，比亚迪汉出场了。
年7月上市至今，汉的销量就一路上扬。去年11月起，连续3个月销量破万。在C级中大型车市场，比亚迪汉与“BBA”德系三强传统燃油车的激烈竞争中，成功撕开了豪华品牌的包围圈，一举站稳了TOP3的位置。
比亚迪汉是目前国内中大型轿车市场唯一一款月销过万的新能源车，也是售价20万以上月销破万车型中唯一一款中国品牌车型。
也就是说，长期以来中国品牌跻身中高端轿车头部阵营的执念，被比亚迪汉实现了。
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那么，比亚迪汉究竟是怎样做到的？
很多人会说颜值加性能。诚然，蕴含中式豪华与现代科技感的龙颜设计，以及3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离，让比亚迪汉在外观与性能方面实力超群，但过硬的品质，才是比亚迪汉成功的关键。
比亚迪官方对此的定义为——千锤百炼。
何为“千锤百炼”？不妨先举一个简单的例子。目前，汽车行业整车设计寿命基本在15万到20万公里，能覆盖90%的用户需求，某些高档车的设计寿命会长一些，为30万公里。
而比亚迪汉的整车寿命目标为——60万公里！
为达到超出一般行业水平两倍的整车寿命目标，比亚迪汉除了要在严苛极端的环境中完成“三高”测试之外，其模拟路况的测试模型设计，来自用户实际行驶万公里的数据分析，超过绝大多数品牌3倍。
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在比亚迪零部件检测中心，有转向系统实验室、悬架系统耐久试验平台、整车四立柱试验台和环境仓、MAST多轴模拟振动试验台、24通道道路模拟试验台等等一系列试验台架。
汉要通过“24通道道路模拟试验”，是结构耐久试验中最严苛的一环。一般的量产车是用4立柱两通道模拟实验，只能模拟75％左右的路况，而24通道道路模拟试验能模拟95％路况。
单单这个24通道道路模拟试验台的造价，就将近三千万人民币！
看到这，你可能会想，高品质是用钱堆出来的。事实上，比亚迪汉用钱堆出来的品质，不止于此。
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车，最重要的是安全，比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，除了可以进行基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞试验外，还可进行正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滚、撞柱等与美标、欧标同一的试验，甚至还有两辆车高速行进间的真实碰撞，是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。
电池安全方面，比亚迪汉装配的刀片电池，就是以安全稳定而著称。在针刺实验中，三元锂电池穿刺后瞬间爆炸起火，而相同条件下的刀片电池，用肉眼几乎看不到损伤。
更不用说为了达到超高的安全标准，比亚迪汉车身中的*工级别热成型钢用料达43处，热成型钢材使用量达97kg，在中国品牌量产车中位居第一。
有意思的是，在比亚迪汉的测试研发过程中，曾有用54式手枪、92式手枪射击车身钢板的环节，其热成型钢抵御住了枪弹的射击，无愧于*工级的水准。
写在最后
从最可靠的材料、零部件到最严格的测试和检测，比亚迪汉的品质，无愧于“千锤百炼”这四个字。当比亚迪汉依靠千锤百炼的品质打破BBA豪华品牌对中大型车市的“霸榜”，中国制造也才能真正在国际舞台上唱响。
事实上，相比被调侃为“五星批发部”的国内某碰撞安全测试，比亚迪安全测试中心自成立以来，上千次实车实验积累的技术经验，形成了比亚迪独有的高品质标准，而比亚迪在安全领域的进步，也推动国家相关安全法规标准逐步完善。
国之重器，当为此者。
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