最新消息，比亚迪汉家族目前只在深圳工厂生产，而随着该工厂的扩建和提高产能，很快这款车已经在6月实现了满产，据悉该车的日均生产量达到了多台，月产能达到3.5万台，比亚迪汉家族这个6月总销量可以突破3万台大关口，凯美瑞雅阁宝马5系再也敌不过汉。
和别的车企只能生产不一定都全部卖掉不同，比亚迪汉EV＋汉DMi＋汉DMP全都是爆款。
汉家族5月总销量2.39万台，目前在深圳销售居然有现车有优惠一万的政策，侧面可以看得出比亚迪汉家族的产能已经爬墙来了。
即便如此，比亚迪汉身为旗舰，每个月产生的新的订单量是深圳工厂生产量的两倍以上，部分比亚迪汉EV初代老款的车主等车七个月还没交付，足可见这样的盛况对于比亚迪汉而言是常态，但对于产能远超过真实销量的合资大众、奥迪、本田、宝马而言，只能通过终端降价换取销量。
如今比亚迪在全国开设新厂，扩建老厂的态势如火如荼。
比亚迪郑州工厂:
郑州市政府甚至把亩航空港区用地指标逗划给了比亚迪，来生产比亚迪高端车型。年底，即将实现2万每月的产能，年底郑州每月3万＋。
比亚迪常州工厂:
海豹的第一个生产基地就在常州，预测6月该车产能将会达到1.5万台，并且逐步增加。
比亚迪扣除襄阳等动力电池配件厂之外，拥有8大整车基地：
深圳（20万辆年产能，在产）
西安（60万辆年产能，在产）
长沙（30万辆年产能，在产）
常州（主要生产海豚，40万辆年产能，年底投产）
合肥（主要生产秦PLUSDMi40万辆年产能，在建）
郑州（年产能50万辆，在建）
济南（30万辆年产能，在建）
抚州（设计20万辆年产能，收购的江西大乘汽车基地，拆除原大乘产线，生产比亚迪秦DMi等车型。）
比亚迪八大金刚的合计年产量万辆左右，预计年底%实现，届时，中国车市每每卖出6台车就有一台比亚迪新能源。
作为比亚迪发家地:深圳工厂主要生产的是双旗舰汉、唐，年初的时候上限月产可达2万辆现在仅仅是比亚迪汉家族就达到了3.5万台，唐达到1万多台。
因为大家都受够了油车高油价，稍微动力高一点的德系涡轮增压车型基本都会烧机油、漏油、几乎无一例外！日系自然吸气有车子也会大量积碳，开个五六年也会噪音变大，油耗超高。随着95号油价破10元/升，更因为合资油车普遍涨价，最近国家政策给到消费者的购置税减半的政策，大部分油车4S店居然乘机降低优惠幅度，这就意味着是它们经销商抢走了国家给到消费者的优惠政策。
但新能源车企不会有这样的现象，因为他们本身就免除购置税，并且，这个年代的比亚迪车型特别是汉EV动辄公里＋的续航里程，用车成本是雅阁、凯美瑞、迈腾的零头，买到就是省到，自然一个个追捧比亚迪。