一转眼已经到11月了，国内最后一次大型车型——广州车展即将在这个月底拉开帷幕，每年这个时候，除了是车企最后一波冲刺，更是对来年车市的展望，不少在此亮相/上市的新车，都有望成为来年车企的主力车型，从本周开始，C家车探将陆续为各位打探确定的上市/亮相信息。
第一篇，咱们给到目前最火的插电式混合动力车型。
WEYVV7/VV7GTPHEV
新车亮点：
双车上市，SUV+轿跑；百公里油耗最低1.6L
两款插电式混合动力车型，都是基于燃油版车型而来，均搭载的是2.0T+电机的动力组合。
VV7PHEV
外观基本延续燃油车设计，尾部logo处加入了表明身份的Phev标识。
电机最大功率85kW（PS），峰值扭矩N·m。综合最大功率kW（PS），最大扭矩N·m，动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，NEDC工况下，该车纯电模式续航里程为70km。
VV7GTPHEV
外观延续了燃油车设计，充电接口位于车辆的左前翼子板处，充电需要将车头朝内停车来进行充电，车尾左侧新增“PHEV”标识，以表新能源车身份。
和WEYP8一样，VV7GTPHEV也是诞生于WEY品牌耗费5年时间研发的新能源专属平台Pi4，动力上采用的是一台2.0T发动机配上电动机的驱动组合，搭载宁德时代的三元锂电池，电机参数和电池容量尚未公布，但纯电续航可以参考P8来看，电池容量预计在12.98kWh，纯电续航公里数50km，足以满足日常上下班通勤。
从今年成都车展开始，WEY有意将VV7打造成家族式车型，就如同高尔夫之于大众的地位，所以在VV7基础上又推出了VV7GT以及VV7/VV7GTPHEV车型，以组成完整的传统燃油车+轿跑+新能源的矩阵，随着今年广州车展正式上市VV7/VV7GTPHEV车型，VV7家族矩阵将全面铺开销售，对于接下来WEY品牌的走向也将更加清晰。
荣威RX5MAXPHEV
新车亮点：
10速变速箱、斑马3.0、激光大灯
燃油版已经在今年8月正式上市，插电式混合动力车型将在今年广州车展正式上市。
新车基于燃油版打造，尺寸和外观上基本保持一致，从已知信息来看，配置依然会相当丰富，燃油版低配版车型就配备了14.3英寸中控显示屏、全景天窗、BOSE音响、自动恒温空调、全景影像、6安全气囊等配置。
值得一提的是，低配的LED大灯将被换为激光大灯，仪表盘也预计会升级为12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表。
动力部分，荣威RX5MAX插电混动版将搭载1.5T+电动机的动力系统，发动机最大功率kW（PS），电机最大功率90kW（PS），匹配10速EDU智能电驱变速箱。
动力电池采用三元锂电池组，纯电模式下综合续航里程70km。
荣威RX5可以说开启了中国汽车品牌的互联时代，而荣威RX5MAX则是进一步升级了车型，入驻新能源市场后，或许会有更不错的表现。
腾势X
新车亮点：
续航远超km；百公里加速5s以内；七座车型
新车长宽高分别为*0*mm，轴距mm，定位7座中型SUV，前脸采用封闭式设计，大灯组通过贯穿装饰条链接，令视觉上更具张力。车尾采用贯穿式尾灯，为呼应车型，尾灯下方有“X”形设计。
此次广州车展腾势X将正式上市，并推出纯电和插电式混合动力车型，其中纯电车型续航或超km，而插电式混合动力更会超越这个数据。纯电车型将搭载最大功率马力的电机，而插电式混合动力版车型则将使用2.0T发动机配合前后两台永磁同步驱动电机。其百公里加速时间将控制在5秒以内。
另外，上市后新车将按照订车顺序排产，最快于年初正式交付。
蛰伏已久的腾势，终于又要有动作了，这个含着金钥匙出生的品牌，其实目前车型的口碑算是纯电动车型中口碑较好的，只是价格有些差强人意，导致销量迟迟未能上扬，反倒是此次腾势X如果在价格上做出让步，将可能收获不小的市场